北京时间12月1日凌晨4点,在美国特斯拉德州超级工厂,特斯拉举办了Cybertruck赛博皮卡的正式交付仪式,这款官方号称“能在任何星球表面行驶”的纯电皮卡时隔4年终于再次与大家见面,在交付仪式现场,第一批车主还体验到了世界首富为我开车门的顶级体验。

特斯拉Cybertruck在2019年11月22日完成首秀,至今已过去4年,在这段时间里特斯拉在全球范围内已收到超过190万份预订订单,订金为100美元,中国市场用户订金则为1000元人民币,也就是说Cybertruck在正式交付前就已经帮特斯拉赚到了约1.9亿美元。

图源:特斯拉

让我们把视线转回汽车本身,Cybertruck定位全尺寸皮卡,车身尺寸为5682/2200/1791(mm),轴距3630mm,其超大的车身尺寸远超我们日常使用的乘用车。Cybertruck包括三种版本:后轮驱动、全轮驱动以及赛博野兽(三电机),售价分别为60990美元(折合人民币44万)、79990 美元(折合人民币57万)、99990 美元(折合人民币71万)。

Cybertruck车身直接裸露不锈钢表面,没有上任何漆层,马斯克特别强调了其坚固性,甚至特别准备了一段视频来证明其真实性,视频中Cybertruck车身面对小口径枪支中近距离直射,都能毫无压力的抵挡,并且除了车身之外,根据官方数据,玻璃也可以抵挡 112 公里/小时的冰雹冲击。

除了坚固,Cybertruck加速性能和拖拽能力也是一绝,百公里加速2.7s,最大牵引能力达到4.99吨,这两项数据叠加的结果就是,Cybertruck在尾部拖拽着一辆保时捷911的情况下,直线加速完胜保时捷911,这波操作属实是狂打友商的脸。

图源:特斯拉

Cybertruck和理想MEGA一样采取了十分超前的设计语言,整车都是方正锐利的折角造型,在小雷看来外形更像是外星探索工具,在北美市场,皮卡车型非常受欢迎,可以说是刻在用户DNA里的硬汉首选,但在中国市场恐怕就不是那么乐观了,虽然目前Cybertruck在国内市场热度十分高,但考虑到国内用车政策,或许会令许多用户打消买车的想法。

因为在我国皮卡车型属于货车管辖范围,大部分城区禁行,车主就算接受这些条件,开着“Cybertruck货车”上路,也得在车身喷上限制人数、重量等字样,以及在货箱贴上反光条,这对于花大几十万买车的车主来说,想必是万万不能接受的。

封面图源:特斯拉

“本文部分观点参考【星火内容运营大师】选题推荐”

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