据说，每个武汉公交车司机，上辈子都是折翼的F1赛车手。三流的路，二流的车，一流的车技，人在车上坐，魂在后面追，人称“地面飞行器”。就连山东航空(ShanDong Airlines)的英文简写SDA，也被网友们解读为：ShanDian Airlines（闪电航空）。2019年，山东航空进入亚太地区大型航空公司到港准点率前10，国内第1。根据报告，山东航空航班正常率在今年1月是84.18%，2月是96.27%，在主要航司中都排名第1。2020年亏损23.82亿元，2021年亏损18.14亿元，2022年亏损69.07亿元。更要命的是，到2022年底，山东航空净资产是负的78.07亿元，资产负债率为124.93%。在今年一季度，山东航空总资产307.7亿元，总负债390.67亿元。不过，问题是，上市航空公司那么多，为什么单单是山航就不行了？国家取消了购买机票必须有介绍信的规定，普通人拿身份证就能买机票，坐飞机。中国民航业也迎来蓬勃发展期，全国各地兴起办航空公司的热潮。山东航空也是在这样的背景下，于1994年3月成立。考虑到各方面因素，山航选择主攻支线，主要是从山东始发到国内城市的航班，大部分飞行距离在1000公里以内。因为定位为支线航空，山航避开了当时航空公司的票价大战，成为少数盈利的航司。1997年，山航营收3.64亿元，税后利润5377万元。1998年，营收4.55亿元，税后利润5117万元。1999年，营收7.43亿元，税后利润达到8755万元。到2011年，山航净利润上升到7.71亿元，毛利率高达24.86%。有统计数据显示，山航最繁忙的20航线，有10条从济南出发，7条从青岛出发，其中最繁忙的航线有：青岛-上海，北京-青岛，上海-济南，北京-济南，青岛-南京-昆明。京沪高铁覆盖上面大部分城市，现在青岛到北京的高铁最短只要3小时6分钟，到上海动车最短只要4小时21分钟。济南坐高铁从北京、上海，最短时间更只有1小时23分钟、3小时3分钟。而坐飞机，不光两头路途远，候机时间长，受天气影响还大。京沪高铁开通的第二年，2012年，山航实现净利润5.9亿元，同比下降23.52%。2013年，净利润3.89亿元，同比下降34.03%。2014年，净利润2.88亿，同比下降26.18%。这也是四川航空、深圳航空、海南航空等地方航空公司，到现在为什么活得还不错的原因。因为，这些地方到北京、上海（或者广州、深圳）这样中国相对比较核心的几个城市，飞机仍然是最便捷的交通工具。比如，成都到北京高铁最快也要7个半小时，到上海更是高达11个半小时。因为，从山东出发，不论是北上京城，还是南下上海，坐高铁都太方便了。1992年我国建立B股市场，正式名字叫人民币特种股票。简单来说，就是国内的公司，以人民币标明股票面值，但以外币（美元、港币）认购和买卖，主要是为了吸引境外投资者。但是，后来政策放开，很多中国公司开始在中国大陆以外的地方上市（比如腾讯、阿里巴巴、京东等等），最主要的上市地是美国、中国香港。这样一来，B股的玩家就少了，因为他们完全可以在美股和港股市场里买到优质的中国公司股票。2000年9月，山航在B股上市，也是国内第三家上市航空公司。国航、东航、南航、海航、春秋、吉祥都是在上交所上市的，华夏航空在深交所上市。只能通过发债、银行贷款来续命，但是借的债，迟早是要还的。雷军说过有一句有意思的话：厚道的人，运气都不会太差！有同感的朋友，再去出差、旅游，不妨专门选下航班，支持下“闪电航空”。穿透信息迷雾，正解中国成长的力量。
乘风计划作者,优质国际领域创作者
