6月7日,俄罗斯联合飞机公司(UAC)推出了伊尔-96-400M四发喷气机,这是苏联时期研发的宽体机的衍生机型。
UAC在位于莫斯科以南约500公里处的VASO(沃罗涅日飞机生产协会)的工厂揭开了原型机的面纱。新的飞机已经换上UAC的最新涂装,预计很快就会首飞。
伊尔-96-400M最大的特点就是换装了全俄罗斯的电子设备,包括一个新的航空电子设备综合体和其他系统和部件。新款飞机加长的机身使飞机更加宽敞,对航空公司更具吸引力。
现在伊尔-96-400M的当务之急是找到用户,现在西方国家已经停产了四发飞机。俄罗斯还在四发宽体机上不断下注。
伊尔-96是伊尔-86的衍生机型,其最早在1970年代服役,现在还是俄罗斯总统普京的专机。伊尔-96搭载PS-90涡扇发动机,航程更远,但是载客量更少。
2017年,UAC宣布开发伊尔-96-400M,最新的机型机身加长了近10米,单舱可以容纳390名乘客。其主要升级包括航空电子设备和俄罗斯制造的部件,但发动机仍然是效率低下的 PS-90。
伊尔-96的总设计师是谢尔盖·伊留申,由沃罗涅日飞机制造协会负责生产。它能当做客机,也能当做货机使用,载客量在235人到436人之间。该机采用新型机翼布局,机身比伊尔-86还短了4米。
1988年9月,伊尔-96完成首飞,并在1992年获得认证。1993年7月,第一架伊尔-96在俄罗斯国际航空公司投入使用。该机的使用寿命为20年或20000次起降,或60000飞行小时。
伊尔-96-400M将使用四台PS-90A涡扇发动机,四台发动机将提供近80吨的推力。这种强大的推力将使伊尔-96-400M能够在短跑道上起降,适应各种复杂的气象和地理条件。
俄通过国际合作不断提高PS-90系列发动机性能和研制水平。PS-90A目前有A1/A2/A3/A76四种改型。PS-90A是基本型,用于俄总统专机伊尔-96-300PU、伊尔-96-300、图-204系列飞机;PS-90A-76用于伊尔-76运输机。PS-90A1于2007年通过认证,与PS-90A相同程度为98%,最大推力增加1.4吨,主要用于伊尔-96-400T/M;PS-90A2是俄联合发动机制造集团与普惠合作开发的,大部分零部件由法国,德国,瑞典和美国提供,主要用于图-204SM飞机。PS- 90A2装配FADEC系统,重量较轻,使用维护成本降低40%,油耗可能与当前的西方发动机相当,并且其噪音水平低于当前的法规要求,总体性能明显优于PS- 90A。另外,PS-90A2是第一台获得ETOPS -180分钟运行许可的俄罗斯发动机。PS-90A2可与PS-90A完全互换,但由于国外供应商的关系,俄罗斯不打算在伊尔-96-400M中采用该发动机。
伊尔-96-400M的宽体机身设计,使得其内部空间更加宽敞,舒适度更高,能够满足长途航班的需求。其采用了先进的电传操纵系统和高科技航电设备,具有较高的安全性和可靠性。
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俄罗斯一直以来都在努力发展自己的民用航空工业,伊尔-96-400M的成功研制和即将首飞,标志着俄罗斯在大型宽体客机领域取得了重要进展。这对于俄罗斯的民用航空工业来说是一个巨大的里程碑,也是俄罗斯在国际民用航空市场上的重要一步。
需要注意的是,尽管伊尔-96-400M在技术上有一定的优势,但是其在市场竞争中仍然面临诸多挑战。目前,波音和空客两大巨头在民用航空市场上的地位难以撼动,而其他新兴的航空制造商也在不断崛起。因此,伊尔-96-400M需要在技术、品质和市场等方面不断提升和优化,才能够在激烈的市场竞争中获得一席之地。
总的来说,伊尔-96-400M的成功研制和即将首飞,是俄罗斯在民用航空领域的重要进展。这也表明了俄罗斯在航空技术方面的实力和潜力。
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