据乘联会数据，2023年5月，国内乘用车销售174.21万辆，同比大增28.6%，环比增加7.3%。另据数据显示，5月自主品牌零售87.0万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%。2023年5月自主品牌国内零售份额为50.3%，同比增长4个百分点。以比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。以下为本月国内车企销量前50强：

比亚迪汽车今年销量首破20万辆

5月，比亚迪汽车销售220735辆，同比增加94.02%。从销售情况来看，比亚迪汽车本月销量是自今年1月以来首次突破20万辆。在车型方面，比亚迪汽车旗下比亚迪秦、宋两款主车系销量都在3万辆以上。比亚迪元PLUS、海豚、汉单月销量也在2万辆以上。

比亚迪汽车近半年销售情况

除比亚迪汽车外，一汽-大众、长安汽车月销量都在10万辆以上。5月，一汽大众销售150307辆，同比微增0.2%；长安汽车售出109710辆，同比大增50.93%。从一汽大众、长安汽车近1年的排名变动不难看出，长安汽车销量排名逼近上汽大众为去年11月至12月。尽管销量随后一直未能超越一汽大众，长安汽车销量排名却一直保持在第3位，仅次于比亚迪汽车、一汽大众。

一汽大众、长安汽车排名变动情况

吉利汽车、上汽大众、上汽通用销量则保持在8万辆以上。5月，吉利汽车销售97189辆，同比增长32.56%；上汽通用售出81021辆，同比增加24.59%；上汽大众销售95003辆，同比增加35.71%。从同比增速来看，吉利汽车、上汽大众销量增速明显好于上汽通用。

广汽埃安单月销量再破4万辆

在新能源行业，近来开始流行车圈 BAT。所谓BAT即指比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉中国。据统计显示，BAT三家车企已占据国内新能源车型销量的50%以上。5月，广汽埃安销售45003辆，同比增加113.73%；特斯拉中国售出42508辆，同比大增332.65%。国内新能源主力车企销量继续保持高速增长。特斯拉5月产量为78456辆，仅有54%的产能用于国内销售。

造车新势力企业销量普遍低迷

在造车新势力方面，理想汽车销售28277辆，同比增加145.97%；零跑汽车售出12058辆，同比增加19.75%；哪吒汽车销售10987辆，同比微跌0.2%；小鹏汽车、蔚来汽车销量则出现明显下滑。5月，小鹏汽车销售7506辆，同比减少25.87%；蔚来汽车售出6155辆，同比下滑12.37%，环比也下降了7.5%。6月12日，蔚来官宣全系降价3万，并且取消了用户免费换电权益；显然，为了完成下半年月均销量超过2万的目标，蔚来必须采取行动。从各造车新势力的表现来看，除理想汽车外，众多造车新势力企业5月销量明显偏弱。

长城汽车月度销量排名变动

长城汽车销量今年首次进入月度前10

长城汽车、赛力斯汽车、一汽红旗都是国内较为热门的汽车企业。受举报事件影响，长城汽车、比亚迪汽车都被推上了舆论的风口浪尖。5月，长城汽车销售62367辆，同比增加15.1%，并成功进入销量前10。在排名方面，长城汽车本月也是今年首次进入月度销量前10。长城汽车销量暂时未受到举报事件波及。

依靠与华为合作，赛力斯汽车迅速在国内车圈获得大量关注。5月，赛力斯汽车销售5450辆，同比减少3.56%；一汽红旗则是国内依靠红旗H5、红旗E-QM5在国内慢慢站稳了脚跟。5月，一汽红旗售出23024辆，同比增加27.85%。