5月26日,韩亚航空出了件大事。

一架由济州飞往大邱的A321客机在降落前,舱门突然打开,时速200多公里的气流猛地灌进客舱,全机194名乘客瞬间陷入恐慌。有12人在惊恐中出现呼吸困难等症状,其中9人被送往医院。

(飞机在降落过程中,应急逃生舱门突然被打开)

(大风从打开的舱门灌进机舱,乘客惊恐万分)

肇事乘客在试图打开舱门的时候,由于客机即将着陆,其他乘客以及机上乘务员没能及时上前阻止。并有乘客透露,肇事乘客好像当时试图跳到舱门外面。事后,警方拘留了那位打开应急舱门的乘客,但并未获悉肇事乘客打开舱门的动机究竟何在。有知情人士透露,跟肇事乘客的沟通似乎很困难。

幸运的是,由于当时飞机处在降落过程中,所有的乘客都按照要求系好了安全带,所以危害没有进一步地扩展和升级,但是这件事情仍然是让人惊心动魄。

从现场照片来看,舱门不仅打开了,应急逃生滑梯也展开了。只不过飞机的飞行速度太快,鹰击逃生滑梯展开的一瞬间,强大的阻力就把它给撕掉了。

(应急逃生滑梯已不见踪影)

(肇事乘客已被警方逮捕拘留)

有不少人对此发出疑问:飞机上的应急舱门,在空中究竟能不能打开?

如果负责任地说,这个答案应该是打不开,飞机在巡航高度是肯定打不开的。

应急逃生舱门它的设计是靠近机舱内的尺寸大,靠近机舱外侧的尺寸小。由于飞机的客舱内是增压的,压力是从内向外的,就会把舱门死死地抵在了舱门框上。

在这种增压飞行的过程中,即便是打开了锁定机构,舱门也是推不开的。因为有成吨的压力,把舱门死死地扣在舱门框的位置上。以正常人的体力是绝对开不了的,这也是舱门的一个安全设计。

(机舱内外气压差减小的情况下,肇事乘客强行打开舱门,似乎并不困难)

按理说,在巡航高度上飞行,当内外压差非常大的时候,舱门是绝对无法开启的。但是如果是在内外压差非常小的情况下,舱门是有可能被打开的,这次的案例就是一个典型。

当时飞机打开舱门的那一瞬间的飞行高度是700英尺,大概就是200米的高度。而此时在200米的高度上,飞机的内外压差是比较小的,所以在一定的力量作用下它是可以开启的。但即便如此,很多技术人士仍然认为,这个舱门打开的还是有点匪夷所思

因为舱门开启的时候首先会向内倾转,然后向外推出,再向机身的前方侧面偏摆。而这个偏摆的过程是逆着气流的,以飞机200多公里的时速,要逆着气流完成这样一个开启,还是阻力很大。

(舱门设计)

不管怎么说,这件事情的后果应该是很严重的。舱门维修且不说,对于航班所造成的损失,恐怕未来都会以法律的途径,由这名肇事乘客来承担。

在飞机上,应急逃生舱门是一个特别重要的安全设施,上面有明显的红色把手,甚至还有保险的透明罩盖。这设计就是为了提示大家不要去触碰,不要去扳动,而这名肇事乘客显然是有意识地去扳动了舱门。

究竟动机何在?我们也都在期待着后续的调查结果能够给我们一个答案。

(应急舱门的把手保护盖被拆下的样子)

(多名乘客不适送院)

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王亚男航空说

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《航空知识》主编,中国科协航空科技文化普及首席科学传播专家,中国航空学会科普工作委员会委员,知名科普专家,优质军事领域创作者
《航空知识》主编,中国科协航空科技文化普及首席科学传播专家,中国航空学会科普工作委员会委员,知名科普专家,优质军事领域创作者, 乘风计划作者,优质军事领域创作者,活力创作者
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