“史上最严”国六B来了！100万辆库存车会不会大降价？
上游新闻2023-05-10 11:47
国六b车型禁售政策靴子落地！
2023年7月1日开始，国六b标准将全面实施，全国范围禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
面对“史上最严”的国六B标准，车企影响几何？会不会引发降价潮？哪些产业迎来机遇？
7月1日起国六B全覆盖！
据生态环境部网站消息，5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》）。《公告》明确，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
届时，市场中不符合国六B排放标准的库存车辆无法满足排放要求，将不能完成车辆登记手续。
据潮新闻报道，某汽车品牌销售人员介绍，7月1日后，售卖不能上牌的车型涉嫌销售欺诈，根据汽车三包法，厂家和经销商会被判退一赔三，不会冒这样的风险进行售卖。
值得注意的是，《公告》提到，针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。
也就是说，行业习惯所称的“国六b非RDE车型”得到了长达半年的销售缓冲期。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六a标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车。
相比国六A，国六B要求汽油车CO下降29%，THC下降50%，NMHC下降49%，NOx下降42%，PM下降33%，PN和N2O不变，排放限值要求全面看齐甚至超过国际标准。
还有多少辆库存车？
中国汽车工业协会5月9日发文表示，自国六标准发布起，多数企业直接按照国六B标准要求进行产品研发和生产，业内相当于提前实施了国六B标准，国六B车辆占领了市场主要份额。标准实施至今，轻型车国六B车型占比超过95%，国六B车辆市场占比超过90%。
5月9日，乘联会秘书长崔东树介绍，今年2月份，国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化，但随着车企大力去库存，截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆，相信可以在近几个月得到有效解决。而国六a车型更是仅有几万辆库存，在接下来的5月和6月仍有充足的消化时间。
他强调，政策给了缓冲期并不意味着车企一定会将这些车型转移到7月后进行销售，库存对于企业来说会增加成本压力，政策更大的意义在于稳定价格、稳定消费者心态。
期限内库存车能清完吗？
随着国六B排放标准切换时间临近，此前，部分经销商称，还有大量国六B非RDE车型待清库，且由于一季度终端销量低于预期，6月底完成清库有较大难度，因而呼吁将国六B排放标准的执行时间延后，以消化现有不符合国六B排放标准的库存新车。
而随着《公告》的发布，国六B非RDE车型将迎来6个月宝贵的过渡期。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红对时代财经表示，给予国六B非RDE车型额外半年销售过渡期具有积极意义。“通常经销商库存周期在40-50天，因此经销商和厂家最晚需要在五月中旬开始清理国六B非RDE车型库存。而集中清理库存可能带来市场剧烈波动。”她表示：“有了未来半年销售过渡期，经销商可以更加从容地清理上述库存。”
中信证券认为，市场上仍有部分老旧车型不符合国六b排放法规，其去库存行为可能对行业产销、价格产生影响。但同时该机构认为此次国标切换影响的时间维度不会太长，影响程度也将明显小于2019年国五向国六a的切换。
崔东树表示，政策已经给了企业足够的空间来清库存，这将对后市起到重大稳定作用。
会不会引发降价潮？
针对车企是否会因清库存再度掀起降价潮，崔东树则预计，未来不会出现大范围促销现象，因为国六b非RED车型，在正常状态下排放顺畅也更加省油。更加严格的排放标准其实是建立在对排放物的拦截基础之上，对消费者使用过程中的动力、油耗未必友好。因此，消费者对于国六B非RED车型的购买其实不会出现心理阻碍。
据时代财经报道，就国六标准车型库存及销售情况等问题，近日记者采访了神龙汽车（含东风雪铁龙、东风标致）、一汽-大众等车企。
神龙汽车日前回应称，不排除经销商存在不合标车型库存，但现在所产车型均符合标准。
一汽-大众相关负责人表示，“（国六B非RDE车型）在陆续切换中”。
据潮新闻报道，汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔表示，今年3月份由于政策实施时间没有明确，武汉部分车企通过降价提前清理国五排放库存，造成了大幅的降价，部分消费者出现观望情绪。现在政策“靴子落地”，价格不会有大的波动。
“半年时间来销售这些车型，对于车企和经销商来说时间比较充裕，后期出现大规模促销的情况可能性并不大。”乘联会秘书长崔东树接受潮新闻记者采访时表示。
崔东树认为，国六B排放标准实施时间确定后，不仅稳定了企业和经销商心态，也稳定了消费者的价格预期，车市也将平稳发展。
汽车市场回暖信号拉响
5月9日，乘联会数据显示，2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一。
4月新能源车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。
乘联会还分析指出，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月汽车销售利润率也仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力太大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号，体现车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态。让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。
天眼查数据显示，截至目前，汽车相关企业近1191.5万余家，其中，2022年新增注册企业219.6万余家，新增注册企业增速近24.7％。
机构看好这些产业
民生证券历史研报指出，国六实施有望带来国产替代+市场扩容两大机遇，国内相关材料企业迎来黄金发展机遇。
其建议关注上游蜂窝陶瓷、催化剂和分子筛等材料行业，根据技术成熟度和产能规模，推荐奥福环保，国瓷材料，中自科技和中触媒。
根据申万宏源研究的《国六标准下尾气处理产业链图》，其中涉及凯龙高科、艾可蓝、威孚高科、银轮股份等。
(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)
上游新闻综合澎湃新闻、财联社、证券时报、时代财经、潮新闻、第一财经等
编辑：李周芳
责编：周尚斗
审核：冯飞
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