(解放军战机编队巡航)

解放军战机环台警巡,演练“围岛锁台”。台当局还公开了一段双方军人在电台中的对话。当时台军用广播喊话,结果遭到解放飞行员反呛“有种开火控雷达照”,这句话非但把台军飞行员呛哑火了,还被台媒错听成了“有种开火,否则挨揍”。

其实这两句话意思也大致差不多,通俗的解释就是“有种你就动手”,彰显解放军飞行员的高度自信,对岸的底气不足。开火控雷达这么一个动作,为什么会让台军飞行员如此底气不足?这和火控雷达的特殊性质有关系。

(台军雷达操作员)

【开火控为何如此敏感】

火控雷达主要作用是测量目标精确坐标,然后进行火控解算,据此控制导弹和火炮攻击目标。现代火控雷达已经不仅仅局限传统炮控雷达,还包括相控阵多功能制导雷达、三坐标雷达等等。

当火控雷达照射目标的时候,表明己方已经完成攻击准备,随时可以发动攻击。因此全球各国和地区都把火控雷达照射视为敌意很大的行为,只在发生激烈对抗的时候使用。

2018年日本和韩国曾经围绕争议岛屿发生争执,日本P-1海上巡逻机低空掠过韩国军舰,韩国军舰则用火控雷达照射进行还击,一度让双方的紧张关系火上浇油。

(韩国军舰火控雷达照射日本军机示意图)

由于火控雷达照射带有很强的威胁意味,在非战时情况下,为了减少功耗和暴露的可能性,这种雷达都不开机工作,避免造成对方误判,让事态升级。

从电子战角度来发,雷达信号特征是机密参数,不允许外泄。若是雷达信号被截获,就会被反推雷达的位置和性能。同时还可以根据这些信号积累电子战数据库,为未来防空压制作战行动,和发展干扰设备提供依据。因此各国和地区对雷达使用有严格的规定,平时只能用固定频率工作,除非紧急或者特殊情况下得到批准,才能使用备用频率。

【雷达分预警与火控两类】

雷达一般可分成预警雷达与火控雷达两种。预警雷达也叫做搜索雷达,这种雷达常年开机使用。看得远,搜索面积广,可以实时监控大面积空域。虽然能及时发现目标,但缺点是看的不太清楚,只能获得一些不够精确的数据,精度上还不足以直接引导打击。

(09高炮上,黄色的搜索雷达与红色的火控雷达)

若是想开火打击目标,就需要启用火控雷达。火控雷达为了提高精度,波长较短,因此作用距离相对较近。为了精确测量目标,一般采用针状波束,听名字就知道只能搜索有限空间,需要预警雷达提前给出大致方向才能使用。

简单来说预警雷达和火控雷达,相当于双人狙击组。预警雷达是观察手,负责监控周围环境,及时发现目标。火控雷达是狙击手,按照观察手的指引,在正确方位用高倍镜准确找到目标,随后才能用导弹毙敌。

(双狙人是目前狙击手的常规配置,与雷达系统有些类似)

台军一直吹嘘台海是当今防空导弹密度最高的地区,岛内有大量的防空导弹和高炮。这些防空导弹和高炮依赖火控雷达进行火力控制,例如爱国者导弹的MPQ-53、天弓导弹的长白相控阵多功能雷达等等。这些雷达平时都不开机,只有演习或者导弹试射的时候才开机工作。

2022年台军在东南海域试射导弹,解放军电子侦察船不请自来,就是为获得台军导弹系统的电子信号,尤其是相控阵多功能制导雷达、火控雷达的信号。

(雷达信号被收集后,可研发出针对性的干扰欺骗手段)

【台军开不开雷达,都是输】

台军此次应该也是汲取了2022年的经验教训,尽管解放军飞行员呛声,也只厚着脸皮当做没有听见,没有开启火控雷达。

从对方发布的信息来看,解放军机群不仅有作战飞机,还有高新工程电子战飞机、歼-16D电子战攻击机。解放军高新工程电子战飞机、歼-16D电子战攻击机都装备有先进的电子侦察系统和的信号处理系统,能够在远距离截获对方雷达信号,精确测定目标的位置,通过信号分析装备性能。

(解放军有多款特种机,专门收集电磁信号)

这些信息还会生成台湾地区电子装备态势图,我方可以根据这些信息推测对方的战役、战略部署,寻找薄弱环节。另外这些信息还可以用来积累我们自己的电子战数据库,为未来作战行动和研制新型电子战装备提供依据和参考。

(台军空防体系示意图,有地方密集,有地方稀疏)

当然对方开不开机也没有太大的区别,解放军已经建成了严密的电子战体系,在太空、空中、地面、海面甚至水下都有电子战系统,对于台海地区形成了严密的监控。只要对方雷达一开机,就会被我方电子战系统截获。

即便对方雷达不开机,我们也会利用各种侦察手段对台海地区进行全方位扫描,岛上可以说是一览无余。火控雷达也是重点照顾的目标,确定这些目标位置也不是什么难事。尤其MPQ-53、长白雷达都比较笨重,机动性能差,在狭窄的空间之内非常容易被发现。

(台军大型雷达阵地相对固定)

“有种开火控雷达照”这句话背后是两岸实力对比变化。大陆综合实力在不断增强,偏居一隅的台岛已经没有跟大陆叫板的资本。他们依赖的美国航母在此次解放军环台警巡和演习的时候再次退避三舍,所以我们一定要打破他们的幻想,告诉他们统一大势不可阻挡。

(解放军战力提升,可用一日千里来形容)
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王亚男航空说

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《航空知识》主编,中国科协航空科技文化普及首席科学传播专家,中国航空学会科普工作委员会委员,知名科普专家,优质军事领域创作者
《航空知识》主编,中国科协航空科技文化普及首席科学传播专家,中国航空学会科普工作委员会委员,知名科普专家,优质军事领域创作者, 乘风计划作者,优质军事领域创作者,活力创作者
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