两架“黑鹰”直升机在夜航中撞到了一起，机上9名士兵全部阵亡，这是最近发生在美国肯塔基州的一起空难。以性能成熟可靠著称的“黑鹰”直升机，依然会成为如此惨剧的主角，可能会出乎不少人的意料，这场黑夜中发生的事故，还真透着几分蹊跷。

（直升机坠毁现场，可以看到机身严重损毁）

先看美国国内媒体的报道，事故发生于当地时间3月29日的夜间10点左右，两架“黑鹰”直升机隶属于美国陆军第101空中突击师，事发地点在肯塔基州特里格县的坎贝尔堡军事基地附近，这里也是第101空中突击师的师部所在地。事发时，一共有4架直升机在进行夜间飞行训练，具体科目是伤员后送演练，机型都是HH-60M“迈克”直升机。

（坠机处在两条公路交叉口附近）

从相关报道和当地的地形来看，附近并无山脉阻挡，天气情况也并不复杂，两架直升机大概率是相撞导致坠毁。当时两架事故“黑鹰”的飞行速度应该很快，有照片显示撞击后机身严重损毁，而且部分飞机残骸甩出很远距离，这也是两架直升机共计9名乘组都没能活下来的原因。

（甩出来的发动机组件）

还有媒体透露，当时参与演练的4架HH-60M直升机，有一架因为油料不足中途退出，剩余3架呈“品”字形组队飞行，而出事故的正好就是处于后方并排飞行的那两架HH-60M。还有报道称，那两架HH-60M都关闭了机内机外的灯光，这或许是两机飞行员判断失误，导致过于接近引发碰撞的原因之一。

直升机的夜间飞行其实是个难度颇高的项目，大部分的直升机都在低空飞行，夜间的能见度非常低，识别山体、建筑物以及铁塔等地面障碍的难度直线上升。特别是为了隐蔽性和突然性，往往还要关闭灯光飞行，这时候飞行员能够依靠的，只有自身的经验、佩戴的夜视仪以及机载夜间导航设备。

（黑鹰直升机夜间编队飞行）

HH-60M直升机是在UH-60M直升机基础上改进而来的一种医疗直升机，最大的特点是在载员舱内安装了担架，还有相应的基础医疗设备，主要用于伤员的运送和战场搜救。别看打着HH的前缀字母，但其实HH-60M和美国空军的“铺路鹰”战斗搜救直升机没有直接关系，也不是专业的战场搜救直升机，传感器配置相对简单。

（HH-60M是陆军的医疗直升机，传感器配置并不高，机头下方的小球就是FLIR系统）

不过为了满足夜间运送伤员的需求，HH-60M在鼻尖位置安装了属于FLIR系统的“塔龙”（Talon）多传感器光电球，具备夜视飞行能力。这种光学传感器不仅拥有红外夜视能力，还能提供宽视场的飞行图像，辅助飞行员对航路上的空情做出判断。

（FLIR系统拍摄的画面）

目前正在大批量装备解放军的直-20直升机，也标配了FLIR系统，不过和“塔龙”这种光电球不一样，直-20的FLIR系统传感器是一个较为扁平转塔。前段时间的驻港部队三军拉练中，空军版的直-20就有精彩亮相，驻港部队空军的直-20不仅配置了FLIR系统，机头右侧还有用于对地面和空中目标进行搜索/跟踪的光电球，机头右侧安装了探照灯，这都是为搜救进行的相应改进。

（驻港部队空军的直-20，注意光电球、FLIR系统和探照灯）

在有FLIR系统的情况下，两架HH-60M直升机还是撞到了一起，那么飞行员自身失误的可能性就大大增加了。夜间看不见友机，直升机自身的噪音也干扰了判断，在夜间高速编队飞行中，如果编队距离较近，就极有可能会因为转向或者调整姿态而出现碰撞。

（夜视仪拍摄的HH-60M直升机）

9名阵亡的美军士兵中，有一人的身份得到了确认，他就是陆军上士迦勒·戈尔（Caleb Gore），今年25岁。戈尔虽然参军有些年头了，但他可能刚刚调到医疗单位不久，这次飞行前，他还在为了飞行认证做准备。不过戈尔的父亲称，戈尔只是医护兵，并非飞行员，所以直升机哪怕是误操作，也不会是戈尔的锅。

再来看HH-60M或者说“黑鹰”直升机家族的事故率，进入2023年仅仅3个月来，“黑鹰”系列直升机已经出现了2次坠毁事故，损失3架直升机。除了这次两架HH-60M相撞，今年2月15日，一架田纳西州国民警卫队的UH-60L直升机，在阿拉巴马州坠毁。

（贴地飞行的HH-60M直升机）

如果追溯到2022年，共有18起“黑鹰”系列直升机的空中事故，其中12次都是美军飞机，海陆空军以及国民警卫队都有。可以说“黑鹰”系列直升机相关的事故是相当频繁的，作为“黑鹰”系列的最大用户，美军的“黑鹰”事故自然也是最多。这些事故不会影响美军的战备，也不会影响“黑鹰”系列直升机的服役。

（机降作战是第101空降师的拿手好戏）

去年10月，第101空中突击师已经被部署到罗马尼亚境内，顶到了防俄第一线，这也是二战之后第101师首次部署到东欧地区。受到俄乌冲突的影响，美军的战备等级也在不断提升，很多相关部队的训练强度也在增加，那么像“黑鹰”直升机坠毁这类事故，客观上发生概率也在增大。