随着汽车技术的不断发展，车辆上的安全配置越来越多，不少高端车型的车型都会配备全套主动安全系统，如今，丰田的大部分新车型甚至都标配了TSS2.0，丰田智行安全就是我们传统意义上所说的主动安全系统。

在这套安全系统中，我们可以找到自适应巡航控制功能、车道偏离预警功能和车道保持功能，其中车道保持功能相信是这些功能中最受诟病的，那么车道功能有用吗，在紧急情况下会不会“帮倒忙”？

车道偏离预警顾名思义就是在你无意识的情况下（系统认为你没有打转向灯）车辆偏离了车道线，此时车道偏离警告系统会发出提醒，通常带有报警声、仪表闪烁、方向盘震动、座椅振动等。

是一种提醒，避免因驾驶员疲劳驾驶导致车辆偏离方向而发生事故，我不认为变道是多余的，谁能保证跑起来不累？也许一个简单的警报器可以挽救司机的生命，有些人可能会担心这个功能会影响驾驶员的判断或夺走对车辆的控制权。

其实，这种担心是完全没有必要的，毕竟无论是车道保持系统还是预警系统，它都有一个条件就是必须在不转动方向盘的情况下进行干预，而如果司机手动操作方向盘的力度稍大一些，车道保持系统自动触发。

因此，车道系统不会从驾驶员手中接管车辆的控制权，无需担心一旦开启该功能，遇到紧急情况，无法手动进行手动操作，遇到紧急情况，不要打转向灯，猛打方向避让，汽车的方向盘就会与司机的控制权发生竞争。

一般情况下，车道辅助功能是对方向盘进行修正，并不会一直修正偏差，当你的车已经驶出当前车道线时，它会自动离开偏差修正，而当你踩刹车或者转向提速，转向扭矩超过一定值时，车道功能也会离开。

当出现紧急避让情况时，你转向迅速，扭矩大，此时即使不打转向灯，车道辅助也会被放弃，没有强行后退，车道偏离系统是一种安全警报，基本上每辆车都会配备这个装置。

一般来说，在车辆行驶过程中，安防报警系统会根据摄像头自动规划信息，然后当车辆出现偏离车道的现象时，会自动进行提醒，不过这种变道系统也有一定的缺点，比如在转弯或者变道的时候，很容易被这个系统误认为是偏离了车道。

而这时候的报警声会让司机觉得很烦，而且该系统很容易被驾驶员停用，因为它只需要按下中央控制台上的按钮，据统计数据分析，车道偏离预警系统可以减少因车道偏离引起的交通事故，假设司机对交通事故的反应时间可以加快0.5秒。

至少可以减少60%的追尾事故和50%的追尾事故，可以避免端部碰撞，30%的交叉碰撞事故和30%的正面碰撞事故，因此车道偏离预警系统成为ADAS（高级驾驶辅助系统）必不可少的功能之一。

在紧急情况下，虽然车道保持功能会在你开始转向时对方向盘施加一个相反的力，但这个力毕竟很小，当系统检测到你的力量强大时，系统会判断是你，因此，系统此时会放弃继续对方向盘施力。