在东航MU5735航班坠机事件发生一年之际,中国民航局昨天就此事件发布了一则通报。通报比较简短,信息量不多,也没有就此事故给出结论性的意见。可以说它并不是公众所期待的最终调查报告。(内容回顾:关于“3.21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报

对此,《航空知识》主编王亚男表示,事实上,民航空难的事故调查是非常繁琐、复杂且细致的工作。如果要给出一份正式结论报告,必须要有充分的依据,对所有的相关线索进行梳理与排查,而且相关的线索要得到充分的证据支撑才行。时至今日,一年已经过去,显然在MU5735的调查过程中,还没有出现这种重大的突破性进展,并没有足以支撑确实的结论证据的出现。在这种情况下,民航局才会发布这样的通报。

图片

国际国内相关法律规定都对航空器事故调查报告公布时限提出了明确要求。《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》规定,进行事故或事故征候调查的国家必须尽快并在可能时于12个月之内将最终报告公开发布。如果不能在12个月之内公开发布报告,进行调查的国家必须在每个事发周年日公开发布一份临时声明。中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》要求,事故和严重事故征候的最终调查报告应当在事发12个月内依法及时向社会公布,依法不予公开的除外。未能在事发12个月内公布最终调查报告的事故或者严重事故征候,组织事件调查的部门应当在事件周年日向社会公布调查进展情况。需要强调的是,无论“临时声明”还是“调查进展情况”,都不是“最终调查结果”。

图片

通报中提到,这起事件的原因极为复杂,也极为罕见,这也就预示着调查组在调查过程中遇到了很多困难。

民航事故的调查无非是要还原

事故发生前的以下两个状态

1

飞机(技术)状态
2

机上人员的状态

还原这两点,对于查证事故的准确原因至关重要。

在一般的民航的事故现场,调查人员很容易找到一些机上比较完整的系统、部件,进而去推断飞机的技术状态。但MU5735航班是以高速直接撞击着地面,整个残骸最深可以到达地下十几、二十米。如此大的撞击力度,可以说导致残骸破碎的非常严重,甚至可能呈粉末状。如此一来,想还原飞机的技术状态就非常的困难。我们可能需要做更长时间的调查。

此外,黑匣子是我们寄予找到真相最大的希望所在。我们期待它能够还原出飞机的操纵输入以及一些重要的语音数据,包括飞行参数等。这些数据有助于告诉我们舱内的操作人员的状态,这对于我们判断事件的原因很有帮助。虽然我们已经找到了两个黑匣子,但显然,这两个黑匣子的状态也不算乐观。其中的数据是不是能够全面的恢复,目前也不得而知。以现状来看,这些数据可能是出现了损坏,以致调查的进度受到了阻碍。

最后,也希望在今后的一段时间里,我们能够通过一些更好的技术手段努力的去还原黑匣子数据,即使能够设法还原出部分,对事件的调查也会是一个直接有力的推动。

此次,中国民航局在通报中强调了事件调查的复杂性和艰巨性,我们也期待着、等待着在未来能会有更多进展情况的通报,有助于我们尽快的查明事件这次事故的最终原因。

风上风云|云端故事


图片


图片
望您读后可以顺手点亮""在看"
图片
举报/反馈

航空知识

31万获赞 9.9万粉丝
正经杂志的不正经编辑开聊飞机火箭
航空知识杂志社官方账号
关注
0
0
收藏
分享