一段视频在网络上曝光，是一位乘客直播坠机前的最后画面，一开始一切正常，突然间飞机翻滚，几秒后撞地，视频画面被大火吞没。

当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空公司一架从加德满都飞往博卡拉的客机，在博卡拉卡斯基区坠毁。

这架飞机是ATR-72型，是一种双发螺旋桨支线客机，机上有68名乘客和4名机组，共72人。目前消息是飞机整个都碎了，已确认68人遇难。

（救援人员在现场紧急搜救）

坠机发生得非常突然，从乘客在事故前最后一刻发出的视频来看，在坠机发生之前，整个机舱内的情况似乎一切正常，乘客们都在准备着最后的接地。而从外部的视频来看，飞机在逐渐降低高度的过程中，突然向左侧的滚转，而且俯角也迅速增大，以大角度的左倾迅速地向地面俯冲，这种情况现在看起来非常难以解释。

（尼泊尔空难机舱内直播画面流出）

从历史记录来看，尼泊尔航空在过去一些年发生过多次坠机事故，这些事故统计一下，无外乎几类原因：

一类是恶劣的天气原因。因为尼泊尔是一个多山的国家，全球的很多高峰都分布在尼泊尔的境内，飞机经常要穿山越岭地进行飞行，这种恶劣的天气对飞行安全造成了很严重的影响；除此之外，飞行员的迷航也是一个重要的原因。所以我们如果看尼泊尔的空难事件的话，飞机撞山的次数也是相对比较多的；再其次，就是机械故障以及飞行员的操作问题。

从这次的坠机情况来看，我个人觉得可能无外乎有这么几类原因：

一类是飞机的动力系统异常。右翼突然升高，也许可以被理解为一侧的发动机出了故障。比如说，左侧的发动机如果突然失去动力的话，飞机可能会进入一个向左侧翻滚的姿态。但是为什么会大角度地迅速撞击地面？这个还不太容易解释。

另外就是要考虑机械故障的问题。有可能左右翼的操纵面出现了异常，比如说有一侧的操纵面可能失去了控制，不能产生正确的动作，也会造成这样的状态。飞机在从高空下降，穿越一定的高度层的时候，也存在结冰的隐患。如果飞机的控制面，包括机翼上，产生了积冰，那么飞机的气动布局就会被破坏，此时飞机的操纵性也会被严重地削弱。

最后一点，也要考虑飞行员的操纵问题。但是考虑到这架飞机当时距离机场的距离已经非常近，从视频来看，飞机已经处在一个城镇的上空。现场的记者报导称，飞机似乎在最后一刻准备寻找合适的迫降地点，但是最后还是栽入了一个并不算太宽的河道，整个的地形并不利于最后的迫降。而且机舱内的视频显示，飞行员似乎并没有向客舱的乘客通报过任何的异常。也许险情发生得非常突然，飞行员并没有机会向乘客通报做好着陆撞击准备。

从现场来看，死难者还是非常多的，目前没有发现生还者的迹象，而且飞机的机体破损非常严重。从搜救的情况来看，应该是不太乐观的。

总之这样一次惨烈的事故，对于尼泊尔应该是一个重要的警示。在这样一个多山地形的国家去运行支线航空，对于飞机的安全性、人员的素养以及地面维护的专业性，都有极高的要求，甚至可能比普通的民航公司要求还要特殊得多。尼泊尔应该在这方面加强管理，特别是提高飞机的导航以及控制的自动化程度，也包括一些必要的通信手段，来改善整个民航运行的安全性。

（救援人员在博卡拉检查飞机失事现场）