日本侵华时期，京包（北京至包头）铁路线在怀来县境内共分布有五座火车站，分别是狼山站（建于1942年）、怀来站、土木站、沙城站和新保安站，本组图片所反映的就是当年这几座火车站及其周边的真实景象。
康庄站为了让大家更清晰地了解当时铁路沿线的情况，我们先从康庄站说起。康庄火车站是京包铁路上的一个小火车站，位于延庆康庄镇境内。这是当年康庄火车站的情景，几名乘客在候车室前的喝水， 旁边还站着一个戴着袖箍的鬼子。
窗外风景从康庄开往怀来的火车上看到的景象，车窗外路基下的田野里，有一些四四方方的浅坑，这些都是当地百姓采土留下的痕迹。在此附近，可能有一座砖窑厂。
接近怀来日本人在拍摄这些照片的时候，狼山火车站还没有开建，因此没有出现狼山站的影像。此时火车已行驶的怀来站附近，窗外出现了大片的农田，可以看到正在田里耕种的农夫。远处是连绵的群山，若隐若现。
怀来站怀来火车站是京包铁路（原京张铁路）从北京进入张家口境内的第一座火车站，这是当时怀来站的全景图，车站前看不到乘客，只有四个鬼子兵在站台上晃荡，其中一个端着长枪。
车站鬼子1937年8月27日，侵华日军夜袭怀来县，怀来沦陷，为了控制铁路交通，日本人随即占领了境内的各个火车站。图为日本人在怀来火车站部署的警戒力量，一共有十四鬼子兵。
鬼子军官怀来县参议会，建造一座高坡之上。一群鬼子军官开完会后正沿着长长的台阶走出会场。站在参议会门前的日本卫兵正在行持枪礼。
通信所三名鬼子蹲在怀来县通信所前，他们是负责通讯联络的通信兵。当时的通信兵除了架设维护电话线之外，还负责饲养信鸽并进行训练，以备在紧急情况下使用。
土木车站从远处眺望土木火车站，这座火车站位于怀来以东二十里的土木镇，著名的历史事件“土木堡之变”就发生在这里。
土木站的鬼子九个日本士兵站在土木站前合影。这座始建于1908年火车站于1984年被拆除，然后在原有的地基上进行了翻建。
建筑工地为了掠夺大同的煤矿资源，日本人开始修建同塘（大同至塘沽）铁路。1941年8月，同塘铁路修建到土木境内，图为工地上的工人正在使用搅拌机加工建筑铁路桥桥墩所使用的混凝土。
沙城车站沙城火车站比较大，驻扎在这里的鬼子也比较多。图中的鬼子都穿着“昭五式”军服，可以推测出这些鬼子的合影大致拍摄于1937年底至1938年初春之间。
伪军站岗1939年4月，侵华日军在北京组建华北交通株式会社，沙城火车站交由这个会社管理。图为1940年的沙城火车站，此时屋顶上的膏药旗已换成了株式会社的社旗，站岗放哨的鬼子也换成了伪军。爬房顶的梯子还是从前的那一把，原来弧形的屋顶被改造成了平顶，以方便在上面加筑岗楼和工事。
古城城门沙城古城的一座城门，门前是一座古石桥，过去应该是横跨在护城河上的，此时的护城河基本已经消失。一个驴夫正赶着运货的驴队出城。
新保安站当年修建京张铁路建设时，沿途的很多火车站建筑结构都为同一风格，连车站里的路灯都是统一样式。从铁路对面看群山脚下的新保安火车站，非常简洁漂亮。
新保安站的鬼子新保安镇是怀来县第二大镇，这里驻扎的鬼子也不少，至少有十个，而且配备有一挺机关枪。从以上几张鬼子合影中，我们基本可以了解到当时鬼子在个火车站内的兵力部署。
信号机为了更多更快地掠夺资源，日本人除了在各个火车站增添了大量伪军防守之外，还雇佣了一些铁路工人。图为一名新保安的工人正在通过立杆操作臂板信号机指挥火车进出站，从墙上的字可以了解这些立杆所在的大致位置。
下花园站从新保安站继续前行，火车就到了下花园火车站。图中一名伪军正立在站牌下站岗，看到有日本人照相，立马站得倍儿直。
