这是关键时刻的有一个好消息，中国力量的又一次突破，液化天然气船的中韩日演义背后不简单，危难之时方显英雄本色！看到媒体报道LNG船争夺战：中国订单5年翻10倍。LNG船就是液化天然气船，报道题目就非常引人眼球，中国订单5年翻10倍打破韩国垄断，日本几近退赛。关键是这种造船能力的后面，还有着一个大国军舰制造的整体势力，我们眼看着中国海军已经进入“三航母”时代，面对美军舰机整天对我迫近侦察威胁，到底我们会不会像液化天然气船一样，碾压美国呢？

对于中国液化天然气船订单五年翻十倍背后的逻辑，其实并不复杂，原因很简单，美国和欧盟禁购俄罗斯天然气，甚至用军事暴力手段炸掉了“北溪”天然气管道，导致运输液化天然气的暴利。但我们看到，在价格飞涨的同时，欧洲国家的天然气储备却爆满。这些天然气哪里来的？液化天燃气船运过来的。

另外，我们看到，“一艘装满液化天然气的大船成本大约6000万美元，而当欧洲收购它们时，价格往往飙升到2.75亿美元一艘。”也就是说，一艘大船一次就赚2.15亿美元。而在9月2日，赵立坚答记者问时指出，欧美市场天然气价格之差已达创纪录的10倍之多，美国商业内幕网披露的数据显示，美国公司每一艘驶往欧洲的液化天然气（LNG）船可赚取超1亿美元的暴利。也就是说，短短40天内，美国一艘天然液化气船净赚的利润又翻了一番多，太暴利了。

商业本来就是逐利的，船的价格自然水涨船高，中国的船厂抓住了机会。从具体数据看，过去5年间，中国船厂斩获LNG船的订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔，总订单价值翻了10倍，占全球的份额也提高至20%，为近5年中占比最高。而且从之前的只有一家船厂有国际销售，发展到目前已有五家造船厂具备LNG船的建造实力。

反观之前领先的日本、韩国，尤其是曾经处于垄断地位的韩国，情况已经截然不同了。目前，日本已经退出了这个赛道，韩国原来的垄断地位，也被打破了。这里面，其实彰显了中国造船业整体的实力，当然也体现在军舰在制造上已经远远把美国甩到了后面。当然，我们要考虑到乌克兰危机的背景，做好国际态势好转，产能过剩的准备。

祖国越来越好，我们在向造船人致敬的同时，想起了另一个问题，就是整天在我们周边耀武扬威，尤其是每逢中国重大节日就要到南海给中国人民添堵的美军航母，包括不顾警告穿越台湾海峡的美军舰艇，甚至不断悍然进入中国西沙领海，我们有没有能力将其碾压？

事实上，随着中国制造业综合能力的提高，中国的军事实力正在快速提升。以陆海空三军中美国优势最大的海军为例，美国海军造舰的速度远低于中国海军。中美两国海军在过去10年盾舰的服役数量是36：9。美国海军称中国最近1年建造的军舰就有9艘，约等于美国在近10年共服役的大型战舰总数。美军的军舰大部分是上世纪90年代左右建造和服役的，很多已经老化，如果新造军舰速度跟不上退役速度，美国海军的整体实力就要大打折扣。空军，中国的五代机正在加快制造和部署，与美国的技术差距和战力差距也在迅速缩小。

从数据看，单从每年建造的军舰数量看，中国海军碾压美军10倍，我们一年下水的军舰数量是美军近10年服役的大型战舰总数。这一点，中国液化天然气船的制造能力，从侧面证明了这种碾压的可持续性。

事实上，上一次美军两艘锈迹斑斑的巡洋舰穿过台湾海峡，与其是说威胁，还不如是说露怯，中国式现代化的进程已经全面展开，势不可挡，特别是中国坚持不侵略扩展的自主有限军事力量发展路径，相比美军在全球耀武扬威的嚣张，具有天然的可持续性。

也就是说，无论是中国液化天然气船订单五年翻十倍，还是中国最近1年建造的军舰就有9艘，约等于美国在近10年共服役的大型战舰总数，都在说明，美国企图干涉台海问题不仅毫无道义，也将毫无能力，力不从心已经是一个现实。

但也正是这种时候，我们反而要高度警惕“丛林中的野兽”变化为“院子里的流氓后”，各种下三滥的手段会层出不穷，无论是金融战、生化战，我们都需要高度警惕！

一句话总结：做好最坏的打算，做出最好的努力，用实力说话，尽快促成国家完全统一！

秦安，2022年10月19日，成都温江