10月3日，

随着隧道深处的一声炮响，

中建八局承建德会高速公路

全线最后一座隧道

——沙坝隧道左线顺利贯通。

沙坝隧道的贯通意味着德会高速

年底通车的最后一道屏障被顺利打破，

高速公路主体建设进入尾声。

沙坝隧道位于会理市外北乡沙坝村，全长1912m，是全线唯一一座进出口施工段均为高瓦斯工区的瓦斯隧道。围岩以强、中风化泥岩、页岩、粉砂岩为主，围岩岩体裂隙发育，岩体较破碎，层间结合差，地下水丰富，局部股状出水，全隧为IV、V级围岩，Ⅴ级围岩占比达46%，其中进口段Ⅴ级围岩更是高达90%，不良地质尤为突出。施工过程中极易造成边坡失稳、拱顶下沉、洞内坍塌、冒顶、涌水及沉降超限等问题。

面对地质情况极为复杂、施工难度大、技术要求高、安全风险高、瓦斯治理难度大、工期紧等情况，项目部积极统筹，强化技术创新，优化工序管理，大力运用先进技术装备，包括BIM可视化、隧道八大安全系统、机械倒车报警装置等，建立以多功能开挖台车、电力湿喷机械手、锚杆钻注一体机、智能二衬台车、自行式仰拱栈桥、自动化除尘净化设备等机械配套施工，实现钻爆、装运、喷锚、衬砌等机械化作业的有机配合。针对高瓦斯隧道，采取瓦斯自动监测与人工检测有机结合。推行完善“智慧工地”建设，达到人机融合与信息共享，实现施工技术智能、工作互通互联、信息协同共享、风险智慧预控的新型信息化管理，实现工程质量、施工安全、成本管控的提升。

中建八局承建TJ2标段负责人林嵩介绍，目前项目已全面进入冲刺通车阶段，工期紧、任务重，正值施工黄金期，项目五百余名建设者坚守工地，奋战一线，全力以赴拼经济、搞建设。

截至目前，项目隧道工程完成99%，共计29条路基完成交验28条，路基土石方完成99%，桥梁桩基完成100%，桥梁下部结构完成100%，预制梁计划3388片，生产完成3388片，架设完成3388片。

德会高速公路建成后，德昌至会理将由原来两个小时缩短至不到一个小时，西昌至会理也将实现一个半小时快速通达。这条四川至云南的南向出川大通道，对推动凉山州乡村振兴，促进地区经济社会全面快速发展，对会理市建设州域经济副中心，做大做强全州第二经济增长极，高质量建设社会主义现代化新会理具有重要意义。

原标题：《德会高速公路最后一座隧道——沙坝隧道左线顺利贯通》