成都车展期间，高合品牌的第二款产品HiPhi Z正式上市。此前，这款硬派机甲和炫目科幻氛围拉满的智能轿跑，已经在全国多个时尚地标巡展，赚足了眼球。最终公布的61-63万元的价格，也比预期要低。然而，对于这个新品牌来说，超过60万元的价格，毕竟比奔驰同期发布的纯电轿车EQE还贵，在中国品牌中绝对属于顶级。高合上一款车型HiPhi X每月几百台的销量，虽然在同级车型中领先，毕竟绝对数量不高。如今新出的HiPhi Z，价位区间类似，又同样以高科技取胜，难道不会互相抢用户？高合这家企业，靠当前的销量，怎么赚钱，怎么发展呢？就在新车上市前夕，华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊与包括“长镜头”在内的媒体就此进行了交流。
要造引领市场的车
华人运通高合汽车创始人、董事长兼CEO丁磊
年近六旬的丁磊，手拿折扇，气定神闲，但话语中却显示出强大的内心。他笑言，现在汽车公司的一线CEO，没有人像他一样的背景，也没有人像他一样还在开发车和卖车。但是，每个人都有自己的Dream Car，自己比别人幸运的一点，就是可以自己造一辆Dream Car。从2017年开始创业造车，丁磊就对团队说，迎合市场是不可能走远的，必须得引领市场。也就是说，高合的初心就是造引领市场的车，做划时代的产品。如今的销量，不代表商业逻辑。
丁磊回忆，创业之初想到的就是“喜欢创造”和“向往更高”。所以，高合从打造第一款产品时，就考虑一半是迎合市场，解决用户痛点；另一半是引领市场。因此，当高合首款产品HiPhi X亮相，给业界的观感是惊艳的。丁磊谈及此款产品时表示，原来想做MPV，但这只是进化，不是突破；正因为电动车的构造与燃油车不同，可以改变车的结构比例，所以想到了超跑和SUV的结合，到现在市面上也没有和HiPhi X类似的产品。
高合HiPhi Z
高合HiPhi X是可进化的超跑SUV，而第二款产品HiPhi Z则是科技豪华智能轿跑。因此，华人运通通过这两款车型，坚持双旗舰战略，通过瀑布式发展，从高端定位，高端的技术，打造高端的平台，由此带来主流市场的溢价和技术的储备。丁磊介绍说，高合一直把自己生产的汽车视为“作品”，而不是商品。HiPhi Z作为华人运通的第二款作品，具有非常重要的使命，将和HiPhi X一起支撑起高合这个科技豪华的品牌。
面对当前的销量，丁磊谈到，创业以来，一直被问到各种问题，首先是品牌能不能树起来，接着是这么复杂的车能不能造出来，再后面是卖得掉卖不掉？这些都实现了。如今又被问到量大不大？高合在细分市场第一名，超过保时捷，超过奥迪e-tron，超过奔驰，这就是高端技术和高端品牌争取到的大规模市场溢价和技术优势。所以现在再看能不能进入主流市场，能不能盈利，国际市场会不会做，自然会实现的。
把未来的车献给年轻创造者
高合HiPhi Z，被丁磊称为梦中的车，是把未来的车献给当代“年轻”创造者，而这个“年轻”是不限年龄的，就是“喜欢创造”的人，他们思想独立，见解前卫，不被人家左右，但是在颜值上不妥协。
丁磊详细介绍了HiPhi Z的三个核心特征，第一是未来时尚，就是环绕整车来看，给人有生命的感觉，被丁磊称为Digital Machine（数字机械）。从外型来看，呼吸鳞甲格栅可随车速自动开合，从而降低车辆风阻、提升电机散热。包括空气悬浮尾翼的设计，使风阻系数达到0.27cd。智能进出系统体现智慧并且人性化，如今的市场上依然没有人模仿。走近车的时候，会打开迎宾灯和车内的交流灯，脚踩刹车所有的门都会关闭。第二是数字生命，车内多轴位移的车载数字机器人HiPhi Bot，像一个灵感的智能伙伴，可以兼顾各种场景；HiPhi Z 搭载的H-SOA超体电子电气架构，不但有基础软件层，还有应用的软件和硬件的调配。高合还与世界顶级游戏软件公司Epic Games合作，在国内车机系统中率先使用最先进的3D渲染开发引擎Unreal Engin。第三是电子时代，HiPhi Z创造的是电子时代的操控。车上率先采用了IVC整车动态控制系统，这个软件是高合自己开发的。车辆能够预感车身姿态发生的变化，也就是前馈，体现了电子时代的精确操控。
三方面创新成就“新物种”
汽车行业资深评论家、寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋对高合的实践也给予了高度评价。他认为，高合是“新汽车”的典型，高合的产品是“新物种”的典型；华人运通这家企业，走得比其他企业更稳，更有节奏感，体现在三个方面的创新：第一，高合的创新是一个整体的概念，而不是像有些企业表现在一个点，一个技术上；这样就使高合在新汽车的内卷中体现出与众不同。第二，“喜欢创造”让人记忆深刻。这比其他企业提出的“共创共建”更深入，就像一幅画的留白，让欣赏画的人融进去。第三，高合是目前中国品牌中的天花板，这是非常不容易的。大家都在努力做品牌向上，高合看似没有中间的阶梯，他的价值在于，抓住了汽车品牌高端化的最佳时机，树个标杆，成为了“高合现象”。
寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋
但是对于高合来说，成为中国品牌的天花板，绝非用“梦想”二字简单概括，而是经历了难上加难的坚持和打磨。丁磊说，自己在公司被称作“again先生”，对产品的每一个细节，绝不会轻易同意。
不断颠覆自己
在打造“作品”的过程中，丁磊强调，传统汽车人造车，始终摆脱不了经验，而高合要不断的颠覆自己，完成“四大转变”：第一大转变是从硬件思维转变到软件思维，开发过程中先把软件架构搭好；第二大转变是从功能思维到体验思维，比如说有一项功能过去叫座椅调节，现在则是“午睡模式”，一键开启；第三大转变最重要，是从批发思维到车主思维，车直接卖给车主，要考虑车主所思所想；第四大转变是从单体思维到全体思维，车与车交互，车与物联网交互，从智能汽车到智能交通。
基于这些实践和突破，丁磊始终坚持做高端品牌的决心，他强调说：“从传统时代跨到新时代造车，是我们的使命，不考虑有多少艰难险阻。因为我们知道汽车产业的规律，也有超强的技术储备计划，还有超强的资金财务运作能力，通过做长期奋斗，最终实现实业报国。”
