看到这个消息时,内心无比悲痛。
3月21日,东航一架波音737客机,2分钟急坠8000米后失联。飞机上载有132人,在极速下落的过程中,132个家庭陷入了无尽的悲痛之中。亲人的离别,谁也难以预料会是这样的方式。
飞机不同于汽车和高铁,万米高空中,空气十分稀薄,而且气温十分寒冷。如果脱离了机舱的保护,人类很难在如此高度保持意识清醒。所以一旦发生空难,生还的几率几乎为零。
在世界历史上,就曾发生了10次惨烈的空难,每一次空难的受害者都超过百人,令人惋惜。接下来我们就一起来了解一下这些年曾经发生的惨烈事故,以此警示所有人,飞行无小事,起飞之前一定要保证绝对安全。
一,特内里费空难,583人死亡,飞行员航管失误。
发生时间:1977年3月27日傍晚。
地点:西班牙北非外海自治属地加那利群岛的洛司罗迪欧机场。
事件:两架波音747跑道相撞。当时两架满载油料与人员的波音747大型客机撞击后,造成两机上共有583人在“地狱之火”中丧生。
二,大阪空难,520人死亡 ,维修失误。
时间:1985年 8月12日下午6时12分。
地点:飞机从日本东京羽田机场离陆,向大阪方向飞去。飞机升空13分钟后,事故发生。
事件:被称作"空中公共汽车"的波音—747飞机共有550个席位。这架刚刚离开羽田机场的日航123班机上,载有505名乘客和19名机组人员,共524人。在 2.4万英尺的高空,飞机出现故障。机尾顶部出现了一个直径约 1.5米的大洞,机尾部洗手间的天花板也跟着飞落,随后一大股白雾从洞口涌进机舱。
随后飞机失控。
事故原因:1978年6月2日,该飞机在大阪的伊丹机场曾损伤到机尾。机尾受损后,波音公司没有妥善修补,正常需要二排铆钉,但维修人员只是将损伤的部分补了一排铆钉,所以增加了结合点附近金属蒙皮所承受的压力,使该处累积了金属疲劳的现象。该处的压力壁在损坏后,造成四组液压系统故障,导致机师无法正常操控飞机。
三,新德里空难,369人死亡,飞行员失误。
四,土耳其航空981,349死亡,设计漏洞。
五,印度航空182,329死亡 ,恐怖袭击。
六,伊朗军机空难302人死亡,原因不明。
七,沙特163,301死亡,尾部着火。
八,非洲军机撞市场,255至348人死亡,超载。
九,马航17,298死亡,导弹击落。
10,伊朗655,290死亡,导弹击落。
世界上这10大空难,每一个都令人痛心,每一次都是几百个鲜活的生命消逝。最多的一次造成583人死亡,从黑匣子的关键数据,还有一些其他调查得出来的原因,确实让所有人心中五味杂陈。
在万米高空中,哪怕是一颗螺丝出现了问题,都会造成机毁人亡的惨烈结局。生命只有一次,在飞机上容不得任何人犯错。
总体来说,民航还是很安全的,从人类开始在天上飞行开始,发生的空难次数是极其有限的,平常人遇上的几率几乎为零。
飞机,汽车,高铁,这三种公共交通运输方式已经成为了人们出行的主要途径。汽车就不说了,数量太大了,发生交通事故的概率太大。
对于飞机和高铁到底谁更安全这个问题,结论是飞机和高铁都极为安全,如果非要比个高下,从统计后的数据来看,确认高铁的安全性是最高的。至少国内高铁自运行以来除一次追尾外,基本零事故。
百分之八十的飞行事故,都出现在起降阶段,这其实是可以及时补救的,但在高空中一旦解体,生还率约等于零。
一方有难八方支援,空难发生后,各方力量以最快的速度集结到位,展开地毯式搜救工作,虽然希望渺茫,但我们心中任然希望有生还者。奇迹总是会在不经意间发生,此时此刻也不例外。
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