始于加拿大的卡车司机抗议,已经逐渐席卷全球。
总理特鲁多连夜带着老婆孩子“跑路”,渥太华、安大略宣布进入紧急状态,法国、新西兰、澳大利亚、瑞士也组织了不同版本的“自由车队”。多个国家政府试图驱散抗议者,但目前来看,示威活动仍然很难平息。
这场“内乱”,最初只是为反对特鲁多出台的一项新规,要求通过美加两国之间所有卡车司机强制接种新冠疫苗,这会导致3.2万名边境司机离岗。很快,抗议人群组成了一条长达70公里的“车龙”,涌入加拿大首都渥太华。
他们聚在议会大厦前的大街上,举着谴责特鲁多政府的旗帜,高喊着反对疫情强制措施的口号,不少特朗普的粉丝在里面大呼小叫。政府禁止鸣笛,司机们就发动引擎,制造轰鸣。为了不被赶走,他们还特意把车轮卸掉,就地安家。
抗议人群里,几乎都是卡车司机,为什么是开大车的闹事儿?因为他们,是丑陋资本主义体制之下,仅剩的“工人阶级”。
过去几十年,随着科技不断发展,欧美国家把制造业转移,尽享发展中国家给他们带来的“红利”。国家内部,服务业成为了经济支柱,没剩下几个还需要人去“搬砖”的岗位。
但“无人驾驶”还不现实,运输环节不能转移,也无法淘汰。无论是进出口运输,还是国内运输,都需要卡车司机。
做这份工作的,大部分又是中老年人或外来移民。他们受教育程度不高,社会地位也低,每天都往返奔波于各个城市之间。
要说辛苦,也确实辛苦,但平时挣钱也不少,整体经济好的时候,富人赚得多,哪怕是把“吃剩下的”给他们分点,也能满足一大家子的生活开销。
可要是经济不好了呢?
在欧美,民众一般都有“超前消费”的习惯。看上了什么好东西,不管手里有没有钱,先贷款买,挣了钱再还就行。这样一来,许多人都背负了不少债务,卡车司机也不例外。
这些人除了会开车,其他的生活技能几乎没有,要还贷款,就得开车。现在疫情来了,司机们屁股下的轮子也不转了,与感慨“人生无常,大肠包小肠”,还不如心一横,组队去资本家和政客门口闹事。
这次疫情,对美国经济层面上的打击是全方位的,只有最顶层的富豪没受啥影响。但卡车司机依然是特殊的。如果是中产阶级,他们有社会关系和知识储备能稍作抵挡,更底层的流浪汉,不但有政府发放的救济金,还没有家庭拖累。
偏偏卡车司机,政府发的救济金是不少,可物价涨得也很快,身上背的信用卡债还不起,现在政府还不让拉活了?
其实吧,不管是在中国还是美国,而都没有多少人愿意做卡车司机,这活儿是真的累。一趟运输流程下来,少则几天,多则半个月,天天僵坐在驾驶位上,即使腰不疼,精神也要出问题。
没人做的工作,只能中老年和移民背负起重担。工资可观和为国家做贡献的自豪感,多多少少还能给他们一点安慰。可拼命“付出”的卡车司机,受到政策、经济影响后,就跟被社会抛弃了差不多,那委屈简直爆表,满腔的怨言最终转变为了怒火。
去年年初英国脱欧后,卡车司机已经出过一次事儿。当时英国卡车司机需要的签证变得十分复杂,必须得提供各种证明,得到的工资待遇和社会地位又很一般。很快,英国就遇到了10万名卡车司机的大缺口。
整个英国的供应链瞬间被切断,货架上的食物被抢购一空,城市也出现了油荒,民众的日常生活都成问题了。为了尽快恢复运输,一些公司大幅提升了卡车司机的工资。
连锁超市开出了每周1176欧元的高价,折合人民币约10595元,远高于一些企业高管。英国政府也为外籍卡车司机提供了5000份临时签证,但依然有许多人不感冒,选择回到了自己的国家。
有卡车司机表示:去英国工作感受不到尊重,在欧盟国家却能受到热情招待,即使一些公司提供的待遇非常诱人,他们也不想再为英国政府工作了。毕竟这些卡车司机只是普通的工人阶级,没有办法应对复杂的政策。
而作为一些西方国家仅剩的工人阶级,他们太需要尊重和保护了。
2021年,美国一位不知名的共和党议员爱德华-杜尔,成功当选了新泽西州的议员。他是一名卡车司机,能在各种政治世家、名门富豪的美国政坛闯出来,简直是一股清流。
虽然为了竞选成功,爱德华-杜尔也砸了不少钱,不过他的出现,也象征着卡车司机群体的自救,更是西方国家工人阶级的自我保护,算是历史性的突破了。
可这好像并没有什么作用,加拿大出台的“强制接种疫苗”政策,让卡车司机感受到了“针对”。几万名司机面临失业,想靠一个议员翻身,就是杯水车薪。相比之下,还是游行抗议来得更直接一些。
于是,“自由车队”出现了,并很块蔓延到了其他国家,就连邻居美国也开始酝酿。卡车司机喊着自由和民主的口号,开着车涌入首都,鸣笛宣泄对政策的不满。他们蹩脚地学着人们示威的样子,却连暴力都很少用。
但可惜的是,在政府的压制和其他行业的反对下,这些“工人阶级”,孤独得有些可怜了。