综合乘联会信息，2021年国内狭义乘用车销售2014.59万辆，同比增长4.4%。其中，国内轿车销售984.58万辆，同比增长6.4%，强于SUV；SUV销售922.12万辆，同比增长3%。
从所有乘用车型（含轿车、SUV、MPV）来看，2021年东风日产轩逸共销售512128辆，总排名第一；上汽大众朗逸销售432035辆，排名第二；上汽通用宏光MINIEV销售395451辆排名第三；长城哈弗H6销售352857辆排名第四；一汽丰田卡罗拉销售330280辆排名第五。前五名的车型中仅有一款SUV车型，其余均为轿车。此外，作为一款纯电轿车，宏光MINIEV在2021年异军突起，销量同比暴增250.7%。
除了哈弗H6和宏光MINIEV以外，轩逸、朗逸、卡罗拉三款合资紧凑型轿车占据了销量排行榜1、2、5的位置。可见，这三款合资紧凑型车仍然是中国车市最主力车型。
三款车年销量对比（2020-2021）
从轩逸、朗逸、卡罗拉的销量表现来看，三款车型销量均在30万辆以上，处于轿车销量的第一梯队，优势依然明显。但是，应该看到，三款车型销量同比都是下降的，轩逸同比减少4.7%，朗逸同比下跌3.8%，卡罗拉同比下跌7.5%。因此，在新汽车时代，传统明星车型销量进一步提升的空间相对有限，内卷或将加剧，同级别车型之间的竞争将会更加激烈。
三款车型2021月度销量对比
从月度销量对比图来看，三款车型当中轩逸在7、8月份的销量表现特别突出，这和9月新款车型上市，老款车型清库存有一定关系；受到新款轩逸上市和老款车型清库存的影响，卡罗拉在9月有明显的销量低谷；朗逸则在全年的表现相对平稳。
放眼2022年，轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型的销量座次是否会发生变化，也许能从2021年的销量数据中看出一些端倪。
轩逸：1.6L是主销车型最大用户群在广东
轩逸目前在售车型共有十一款，均为2022款车型，销售指导价区间为9.98-17.49万元。其中：
1.6L的经典款（上一代轩逸）共计三款车型，销售指导价为9.98-11.86万元；
1.6L的新轩逸（第十四代轩逸）共计四款车型，销售指导价为11.9-14.49万元；
不久前上市的1.2L的e-POWER增程共计四款车型，销售指导价为13.89-17.49万元。
此外，还有两款轩逸纯电（EV）车型在售，销售指导价为23.8-25.4万元。
从上表轩逸各排量的销量占比来看，主销车型为1.6L车型（目前的数据是把两代轩逸算在一起，比较遗憾的是并没有分开统计的数据），占了绝大多数。而1.2L增程的e-POWER车型由于上市较晚，只有1000辆的销量。不过，e-POWER是日产的全新技术，是新的节能路线，e-POWER轩逸又是首款车型，所以东风日产对其抱有很大的期待，未来肯定会在技术上覆盖更多车型。所以，e-POWER轩逸还是值得期待的。
作为轩逸的主销车型，2022款轩逸于2021年的9月正式上市，售价11.9-14.49万元。新车的长/宽/高分别为4641/1815/1450mm，轴距达到2712mm。
2021年轩逸分省销量数据
从销售区域分布图来看，轩逸在广东地区的销量达到110025辆，显然，由于广东是东风日产的大本营，又是日系车传统优势地区，所以销量最高，是轩逸最重要的基本盘。其次是山东37382辆，然后是江苏35489辆。
朗逸：1.5L和280TSI是主销车型 用户分布平均
朗逸当前在售车型共有十一款，销售指导价区间为9.99-15.89万元。其中：
2022款1.5L排量共计五款车型，销售指导价为11.29-13.99万元；
2022款280TSI共计两款车型，销售指导价为14.69-15.89万元；
2019款朗逸启航1.5L共计四款车型，销售指导价为9.99-12.29万元。
此外，还有一款朗逸纯电车型在售，销售指导价为14.89万元。而1.2T、1.6L均为停售车型，可忽略不计。
从上表的销售占比来看，朗逸的主销车型分别是1.5L车型和1.4T也就是280TSI车型为主，而1.6L和1.2T车型占比不大。其中，1.5L车型销量达275208辆，占据主导地位，280TSI（1.4T）车型销量达149057辆，也是表现不俗。此外，朗逸纯电车型（EV）销量达到5299辆，算是差强人意。
作为年度改款车型，2022款朗逸于2021年10月进行改款，售价区间为11.29-15.89万元，共推出了7款配置车型可选，相较于2021款车型，新车仅在配置方面进行了调整。新款朗逸的长/宽/高为4670/1806/1474mm，轴距仍为2688mm。
2021朗逸分省销量数据
从销量地区分布图来看，朗逸的主销地区集中在河北38477辆、山东38174辆、江苏37439辆、浙江32546辆、河南28053辆，大多是华北和东部沿海地区，并且各个销量大省较为均衡。而在日系车领地的广东地区，朗逸的销量仅为19311辆，说明还有提升的空间。
卡罗拉：1.2T占主导1.8L双擎和1.5L三缸表现不俗
卡罗拉在售车型共有十二款车型，均为2021款车型，销售指导价区间为10.98-15.98万元。其中：
1.5L共计五款车型，销售指导价为10.98-13.68万元；
1.2T共计四款车型，销售指导价为12.28-14.58万元；
双擎 1.8L共计三款车型，销售指导价为13.58-15.98万元。
此外，还有五款卡罗拉双擎E+(PHEV)在售，销售指导价为20.78-23.08万元。
从卡罗拉的销售占比来看，1.2T车型销售197748辆，占绝对主导地位，而1.8L双擎销量达66932辆，同样表现不俗。值得注意的是，1.5L版本为三缸发动机车型，好在一汽丰田将该版本车型的价格控制在较低的范围，获得了40022辆的销量。但是，三缸发动机版本车型在中国的发展还是面临着一定的不确定性。虽然是丰田这样沉稳的企业亲自下场做三缸车型，仍然需要逐步改变消费者的认知。
卡罗拉家族是2021年1月4日上市，推出1.2T、1.5L、1.8L共3种动力，十二款车型。卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455（1435）mm，轴距为2700mm，拥有不错的内部空间。
2021卡罗拉分省销量数据
从销量地区分布图来看，卡罗拉的主销地区分别为广东65449辆、江苏23364辆、浙江22232辆。除了广东地区一枝独秀外，其它区域销量优势并不明显。而广东还是广汽丰田的主场，卡罗拉能取得这样的业绩，还是不容易的。
从轩逸、朗逸、卡罗拉三款车型的销量占比来看，轩逸的销量完全集中在1.6L车型，而1.2L的e-POWER和纯电车型在1.6L的销量面前都是渣渣。虽然轩逸销量突破50万辆，但车型比较单一。显然，1.2L的e-POWER还无法扛起轩逸销量的大旗，完全是靠1.6L车型打天下。
朗逸的1.5L车型和280TSI则都有不错的销售表现，这对于用户来说，既可以选择自然吸气车型又可以选择涡轮增压车型，可选余地较大，朗逸的产品结构略好于轩逸。
卡罗拉虽然在年度销量上处于第三位，但其1.2T、1.5L、1.8L双擎车型均有不错表现，可谓是多点开花，产品结构更完善，用户选择更多样，特别是双擎车型预计还会有较大提升空间。
三款车型分省销量对比
从上图的轩逸、朗逸、卡罗拉各地区对比表格可以看出，轩逸和卡罗拉都是在广东地区销量最大，相较于朗逸，两款车型的销量拥有绝对的统治地位。显然，对于轩逸和卡罗拉来说，广东地区是两款车型的主战场，可以说得广东者得天下。而朗逸则在河北、江苏、山东等地区占据销量优势，更加均衡。
轩逸、朗逸、卡罗拉2021年各省销量统计数据
在统计的31个省市自治区直辖市中，轩逸在11个省市区中销量排名第一，但主要胜在广东省优势明显；朗逸在19个省市区中销量排名第一，说明渠道实力比较平均；而卡罗拉仅在天津市销量排名第一。2022年，轿车三强轩逸、朗逸、卡罗拉的竞争将会更加激烈，一旦某款车型稍有疏忽，就会出现此消彼长的情况，而朗逸和卡罗拉也都具有冲击轿车销量冠军宝座的实力。
对于轩逸来说，要守住广东地区的主阵地。此外，针对自身主销车型单一的情况也是巨大的隐患，一旦口碑、服务出现问题就容易造成销量塌房。因此，e-POWER轩逸需要早日接管部分销量重任，避免持续靠一条腿走路的尴尬局面。
对于朗逸来说，主要精力还是应该放在自己领先的销售区域，拼命去抢广东市场可能事倍功半，毕竟广东地区的客户对日系车更情有独钟。
对于卡罗拉来说，2022年也许会有翻盘机会，尽管和轩逸在总销量上差距还很大，但是卡罗拉在品牌、口碑、服务方面都是领先的，特别是产品方面更加多样和均衡。虽然自主品牌整体市场份额不断扩大，新能源汽车快速增长，但是对于传统紧凑型轿车领域，几大合资企业，还能在短时间内继续维持优势。
（数据来源：鸣谢易车App销量统计）
