三分天注定，七分靠打拼。

北京时间12月12日晚，2021赛季F1收官站在阿布扎比收官。维斯塔潘在最后一圈完成神奇逆转，获得本站比赛的冠军，并加冕了个人首个年度总冠军。汉密尔顿领先了整场比赛，但在最后时刻遭反超屈居第二，八冠王伟业未能在本赛季实现。法拉利车队的塞恩斯获得第三名。

这个颇为意外的结果瞬间刷爆社交媒体。“太精彩了！”是绝大多数人共同的评价。对于竞技赛车而言，没有什么比“神奇逆转”更让人热血沸腾的事情了。

而“七分技术、三分运气”这句话，用在已经夺得WTCR房车世界杯赛三连冠的领克身上，同样再合适不过。

把时间拨回3年前。

2019年12月15日，马来西亚，2019 WTCR房车世界杯正式收官。领克车队以628分，领先第二名34分的优势，获得2019年WTCR房车世界杯年度车队总冠军，填补了中国汽车品牌征战世界顶级房车赛事空白的同时，还创造了诸多纪录，也使更多人认识并了解领克汽车这一全新品牌。

但这绝不是一场轻松就能赢下的比赛。

在这场比赛开始之前，领克车队领先第二名现代车队，但最后一站比赛选在马来西亚雪邦赛道，这条赛道可能很多中国车迷鲜少挑战，但它和上海国际赛车场一样，同为F1赛道，有相当长的一段大直道，这就对BOP（Balance of performance）严苛、车身重量最重的领克03TCR相当不友好了。车重到相当于多了一个人坐在赛车上，严重影响速度。

而且，现代车队竞争力非常之强，又坐拥包括2019年年度车手总冠军在内的四位房车老炮。在三轮排位赛中领克车队一分未得（按赛事规则，排位赛两位车手最多可得18分）。而彼时，排在第二、虎视眈眈的现代车队已取得11分，眼看比分差距在一点点缩小，按排位赛决定的正赛出场顺序，三场正赛领克车队均在后排发车，照此进行下去，车队夺冠几率渺茫，这也让领克压力巨大。

怎么办？

投入众多精力、第一次参加比赛的领克车队，如果铩羽而归，对品牌和用户信心都会是非常大的打击。但也不是完全没有翻盘的可能，比如，下大雨。雨天路滑，对于BOP重的车会更有利。

“我们当时都在心里默默祈雨。”领克汽车销售有限公司02和03车型高级总监穆军回忆道。

没想到，天遂人愿。正赛开始前，下起了瓢泼大雨。尽管比赛过程中也有因对手恶意冲撞而暂时停赛，但最终，领克车队还是创造了历史，拿下了2019 WTCR房车世界杯的年度车队总冠军。

穆军说，尽管WTCR是国际汽联认可与F1和WRC齐名的顶级房车赛事，但在此之前，国内关注的人并不多。第一场摩洛哥比赛时，在线观看直播的人数仅为两三千人，但随着领克车队的精彩表现和国人对中国品牌的支持，到第七站宁波站的时候，同时在线人数已经超过百万人，还有一万多名观众到现场观看，可以说掀起了一股WTCR和赛车热潮。

2020赛季，尽管受疫情影响，无法到现场观赛，但网友们热情不减，每场比赛直播人数都是五六十万。今年的8场比赛下来，累计在线观看人数已达近千万人，可以说无论认知度还是认可度，都已经非常高了。

2021年11月28日，2021赛季WTCR房车世界杯经过6个月的鏖战，收官之战最终在俄罗斯索契赛道落幕。领克车队以总积分392分夺得年度车队总冠军，完成了在WTCR房车世界杯赛场上的首个三连冠，同时，也再次创造了中国汽车品牌在世界赛场上的全新历史。

哪有什么随随便便成功。在困难中不断前行，可以说是领克参加WTCR房车世界杯赛三年来的最好写照。

“我们做过调研，买领克03的用户中，90%都看过WTCR比赛。”穆军说，尽管很多人都说，赛车文化在国内还没形成气候。但在很多年轻人的心中，其实都有个赛车梦。

为此，去年领克宣布成立了“领克性能车俱乐部”，并率先入驻中国汽车摩托车运动联合会发起成立的“中国性能车俱乐部”。其初衷，就在于传承WTCR赛道精神，通过资源整合，推动中国汽车运动化，为性能车爱好者提供改装交流、倡导安全驾驶的俱乐部活动平台。

要想加入“领克性能车俱乐部”并不是一件容易的事情。因为，该俱乐部旨在吸引汽车运动的爱好者，因此也设置了入会条件，即答题分数达80分（领克03+车主60分）方可加入。而且，其活动并非免费，参与者也需要交一部分钱。穆军说，这么做的目的，就是剔除“薅羊毛”的那部分人，留下真正喜欢汽车运动的人，让每一次活动都纯粹而专业。

目前，该俱乐部成员已超过1万人，其中80%左右为领克车主，年龄主要集中在18-35岁。

因为喜欢，所以玩到一起；因为玩到一起，产生进一步的信赖感。这就是信仰打造的过程，也是用一群人的热爱带动全民关注的最好方式。

综观思域、高尔夫R、奥迪R/RS系列、宝马M和奔驰AMG的发展历程，也都是产品、品牌和用户的“三向赋能”。而领克03家族，可以说是在最合适的时机，充当起中国汽车向性能车进军的“旗手”。

截至目前，领克03家族的总销量已经超过20万辆。其中，领克03+的销量已接近2万辆。

2019年8月2日，领克03+正式上市，售价区间为18.58万-22.88万元。该车采用2.0T直列四缸发动机，零百加速时间仅为5.9秒，百公里刹停距离为34m。尽管当时绝大多数人对这款车型的性能表现还仅仅停留在“纸面”，但仅用了一个多月时间，当年的2000辆产能就已被抢购一空，之后为了响应消费者的呼声，领克又增加了几轮公售，基本都是被秒抢一空。

要知道，这个价格，足以买到雅阁、凯美瑞、迈腾或奥迪A3的中高配车型了，这也进一步印证了中国新一代年轻人对“性能车”的渴望与热衷。

穆军说，领克03用户的平均年龄在28岁左右，基本上是对标过大众、丰田的用户。在他自己原来的设想中，售价更高的领克03+用户的平均年龄应该在32岁左右。没想到，真实情况与他的设想完全不同。

据统计，领克03+的车主年龄平均在23岁左右，基本上是家里有车、而且很懂车的年轻人。对于他们而言，领克03+就是他们心目中的“Dream Car”。

“20万的车，30万的品质，40万的性能”，是他们谈起这款车时最喜欢说的一句话。而他们对标的车型，也变成了BBA这样的豪华品牌。但他们又渴望买一辆跟自己父辈不一样的车，领克03+适时而生。

今年9月27日，领克03+Cyan定制版车型正式上市，两款车型的售价区间为23.68万-25.68万元。该车参照了WTCR 的冠军车——领克03TCR，进行了外观和部分动力升级，零百加速时间仅为5.7秒。

据了解，领克03+Cyan定制版自上市以来就受到了广泛关注，为了满足用户们的期许，首批公售的03+Cyan定制版已于12月15日正式下线，第二批公售也将在明天开启。

一个中国人自己打造的潮牌，一款拿到WTCR三连冠、性能可以比肩高尔夫R、思域Type R这样“封神”的产品，对于这些年轻人来说，再也没有比买一辆这样的车更酷的事情了。

他们是国潮的拥趸者。但在此之前，却没有一款中国品牌的车能进入他们的法眼。

“生而逢时。”是穆军说得最多的一句话。就像今年“五四”青年节之际，B站牵手何冰老师演讲的《后浪》所说的——

人类积攒了几千年的财富

所有的知识、见识、智慧和艺术

像是专门为你们准备的礼物

科技繁荣、文化繁茂、城市繁华

现代文明的成果被层层打开，可以尽情地享用

你们拥有了，我们曾经梦寐以求的权利——选择的权利

你所热爱的就是你的生活，你们有幸遇见这样的时代

但是时代更有幸，遇见这样的你们

……