长江日报大武汉客户端12月3日讯(记者邓志鹏 通讯员孙亚云)“自动驾驶纯电动汽车早上送车主去园区上班,在光伏充电站充满电,接到去机场的订单,接上客人去机场,到达之后继续充电并带人返回,下班再接车主回家。”在3日召开的中国汽车供应链峰会上,清华大学能源转型与社会发展研究中心常务副主任何继江描绘了这样一幅未来低碳共享出行画卷。
根据碳达峰十大行动规划,我国积极扩大电力、氢能、天然气等新能源、清洁能源交通运输应用,大力推广新能源汽车,逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。到2030年,当年新增新能源车和清洁能源动力的交通工具比例达到40%。“根据目前国际国内对碳达峰、碳中和的推进力度,新能源汽车取代传统燃油汽车比预期会更快。”何继江说。
据了解,目前在飞机、火车、汽车等主要交通工具中,汽车的人均碳排量最大,以一辆百公里耗油5升的燃油车为例,1吨碳排放仅够一人开车跑8000公里,世界各国都竞相制订了相当激进的燃油车禁售时间表和高昂的碳税。
何继江说,实现碳达峰、碳中和是生态文明时代的一次赶考,新能源汽车的普及会大规模减少碳排放,电动汽车加上共享经济将成为碳中和新蓝海。
【编辑:肖翩】
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