汽修行业“缺人”有何解?

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发布时间: 11-0913:20消费日报网

汽修行业“缺人”有何解?

业内专家:“产教融合”或许是一条出路

日前,人社部根据全国102个定点监测城市公共就业服务机构填报的人力资源市场招聘、求职数据,发布了2021年第三季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行。记者注意到,汽车维修工作为“最缺工”职业之一,排名第61位。

汽修行业人才紧缺

据公安部统计,截至2021年9月,全国汽车保有量达2.97亿辆。汽车行业的迅速发展,带动了汽修市场的崛起。

天眼查数据显示,目前我国有超过61.4万家汽车维修相关企业。有53.69%的汽车维修相关企业分布在居民服务、修理和其他服务业。有报告称,我国汽车后市场行业规模至2018年已突破1.2万亿元,同比增长20.6%。有车族养车护车观念的转变,已经使汽修行业变成了实实在在的“黄金行业”。

记者实地走访后发现,不少汽修店都打出了“高薪招聘汽修工”的招聘广告。北京市朝阳区的一家汽修店负责人告诉记者:“现在最缺的就是汽修技工,尤其是从业时间长、技术过硬的老师傅。为此我们开出了很丰厚的待遇,但是应聘者寥寥无几。”

“缺人”是记者在走访中听到最多的两个字,这也已经成为汽修市场发展的最大“绊脚石”。途虎养车技师管理中心负责人徐茜在接受记者采访时表示,目前汽修人才紧缺程度非常高。“随着我国汽车保有量的持续增加,汽修行业每一年的人才缺口都在加大,真正从事汽修行业的人数远远少于真实需求量。”

多种因素导致人才稀缺

在不久前举办的第三届王牌技师挑战赛上,来自途虎养车郑州电厂路店特技技师夏仲根获得了第四名的成绩。在夏仲根这位一线从业者看来,汽修行业人才短缺很大一部分原因是“坚持不下来”。

夏仲根认为,汽修技工这个职业不仅需要学习技术本领,更需要时间来磨砺心性。“想成为一名优秀的汽修技工,需要长时间学习和打磨自己的技术,并且要耐得住性子。像一些技术出众的师傅,至少有十年以上的从业时间,但很多人在这个过程中就放弃了。”

除此之外,有业内人士认为,人才短缺还与“职业歧视”有关。很长时间以来,汽修技工被看成是一个门槛低、学历要求低、社会地位低的行业,这也导致不少年轻人对汽修行业嗤之以鼻。

资深人力资源服务专家汪张明则认为,汽修行业人才紧缺与当前制造业、服务业普遍存在的技能人才短缺用工荒性质相同,系教育体制与产业发展的结构性矛盾。破解结构性矛盾最有效的手段是推动现代职业教育高质量发展,培养更多高质量技术技能人才、能工巧匠、大国工匠,为汽修行业提供有力人才和技能支撑。

国家参与指导 校企相互配合

面对汽修技术人才需求愈加旺盛的情况,如何培养更多高质量技术人才已成为行业内关注的焦点。不少业内人士认为,“产教融合”或许是一条出路。

“我是先在学校学习了两年汽修,然后又在修理厂实习了一段时间,才正式从事这个职业,到目前已经工作6年了。” 夏仲根说。在走访过程中,与夏仲根情况相似的汽修技工不在少数。他们大部分都是在中职、高职学校汽修专业毕业后再到修理厂实习、工作。

但这种模式导致了问题的出现。“学校教的理论知识,与实际操作差距很大。真正从事了这个职业,一切还得从基础学起。”在徐茜看来,以往职业教育很少与企业进行深度合作,职业教育的内容也只是停留在书本知识上。“这种情况正在逐渐改变,以我们合作的院校为例,其实他们也非常渴望学生在校期间就把理论知识转化为实践操作,在学习期间就能够面对工作之后面临的技术难题。这样才能达到真正的产教融合,为行业培养更多高质量的技术人才,我想这也是大部分企业所希望看到的情况。”

对此,汽车分析师、通信协会专家林示认为,产教融合需要国家指导企业参与,共同来推动职业教育,这样才能有效弥补职业人才的缺口。

就在近日,中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》。其中,第九条“协同推进产教深度融合”提到:各级政府要统筹职业教育和人力资源开发的规模、结构和层次,将产教融合列入经济社会发展规划。以城市为节点、行业为支点、企业为重点,建设一批产教融合试点城市,打造一批引领产教融合的标杆行业,培育一批行业领先的产教融合型企业。积极培育市场导向、供需匹配、服务精准、运作规范的产教融合服务组织。

汪张明表示,汽修行业推行产教融合模式具有很强的产业特点,行业技能型人才短缺,产教融合能批量“复制”汽修行业人才。汽修产教融合成功的关键在于企业和职教资源的有效配合,企业提供岗位、出师资,制定科学合理的薪酬福利待遇,学校提供生源,校企共同设计一套符合自身育才需要的教学规范和人才标准,长期坚持,将有效缓解汽修行业技能人才短缺问题。

文|本报记者 暴梦川

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