声音是它表达情绪的方式
解读声音是他(她)了解它的途径
不同声音代表不同“情绪”
且看铁路大神们如何
洞悉、安抚它们的“小脾气”
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#01
她:通信工
它:调音台
闻音辨障是通信工的看家本领。通过分辨分会场的声音,可以判断设备调节按键是否合适。
如果听到分会场有回声,说明音响声音调节过大或者是分会场调音台AUX位置调节不合适。工作人员会调节试验架电阻值,解决此问题。
当会场发生自激啸叫情况,通过向下调整调音台的发信滑块位置,降低发信声音,或是远程登录终端声音控制系统,对设备进行音频声音调节,同时调整房间扩音,改善音质。
#02
他:变配电值班员
它:牵引变压器
牵引变电所是供电线路的“心脏”,而变压器是牵引变电所最重要的设备之一。
正常情况下,牵引变压器会发出均匀的“嗡嗡”声。当变压器发出连续不断的“嗞嗞”声,如蟒蛇吐信子般,可能是瓷套管放电,必须监视运行。如果变压器声音陡然变大,“哞”的一声,又一声,说明内部出现了绝缘击穿、绕组过热等故障,必须马上停止运行,立即检修。
#03
他:接触网作业车司机
它:作业车
为保证作业车安全行驶在线路上,接触网作业车司机会逐个部位检查。用检车锤敲击各部14mm以上螺栓,如果发出“哗啦”的声音,可以判断螺栓有松动。
如果发动机运转不稳定,可以判断发动机各缸缺缸,如果发动机声音发出“呜呜”漏风声,说明发动机进气泄漏。
除此之外,通过听传动系统运行声音,判断传动部件是否有传动不匹配,松动,润滑不到位;听走行系统声音,可以判断车轮踏面有无擦伤、碾堆;听制动系统声音,可以判断制动系统阀件管路是否有压缩空气泄漏,据此对症下药,就能检修恢复设备正常运行。
#04
探伤工正在钢轨探伤
他(她):探伤工
它:钢轨
钢轨探伤是钢轨防断的第一道防线,技术含量高、作业标准严。“滴滴滴,滴滴滴……”,是探伤仪上的7个探头对钢轨内部进行超声检测时发出的声音,这种“密码”也只有探伤工们能够识别。
如果钢轨轨头核伤,仪器报警声音短促;如果钢轨母材螺孔裂纹以及轨腰裂纹,仪器报警声较长且刺耳,如果钢轨轨底横向裂纹,仪器报警声清脆且短促,作业人员根据这些异常报警声来对钢轨伤损进行判伤处理,及时消除安全隐患。
在遇到仪器无法探测地段时,探伤工们还要用检查锤再次确认,实行双保险。
#05
他:轴承钳工
它:轴承
轴承是货车车辆重要的走行部件,轴承钳工对轴承进行检修时,可通过不同速度转动轴承听声音,判定轴承是否存在碾皮、划伤(划痕)、剥离、保持架断裂等故障。
当转动轴承内部发出“沙沙”声,说明轴承内外圈滚道有划伤;当快速转动发出有节奏的“铃铃”声,可判定为纵向条状剥离;当发出“隆隆”声,基本判定轴承内外圈滚道有大面积剥离;如果发出“塔拉塔拉”声响,且手转动没什么手感,可疑为轴承保持架断裂或多处断裂故障。
看了这么多
是不是很佩服大神们的神通耳力
正是他们体贴入微的照顾
它们才能“情绪”稳定
“坚守”好岗位!
小伙伴们
欢迎你们将身边的“大神”亮出来
或是晒晒你的绝活
让我们共同见识“铁路牛人”!
图文 | 牛亦博 刘越 杨帆 樊高 申雪 肖爱军
编辑 | 赵静
原标题:《耳朵里的“恋爱”》