9月召回回落至17.24万辆 德系高档悉数上榜

中国经济网

发布时间: 10-0807:04中国经济网官方帐号,优质财经领域创作者

9月,国内车市共有9个品牌累计发布11起公告,共计召回乘用车172448辆,同比下降6.46%,环比下降34.55%,召回规模持续回落。

9月,德系高档品牌宝马、奔驰、保时捷、奥迪齐齐上榜,累计召回乘用车163324辆,占当月召回总量的94.71%;如果算上同为大众系的宾利和兰博基尼,这一召回数量则进一步攀升至163462辆,占比达到94.79%。而此前连续3个月上榜,且召回规模不断放大的自主品牌,9月则未发布召回。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心9月发布的召回公告,中国经济网汽车部经过汇总、统计,整理出“2021年9月国内乘用车召回榜单”。9月,国内车市共有9个品牌累计发布11起公告,共计召回乘用车172448辆,同比下降6.46%,环比下降34.55%,召回规模持续回落。

从车系划分来看,9月,德系高档品牌宝马、奔驰、保时捷、奥迪齐齐上榜,共发布6起召回公告,累计召回乘用车163324辆,占当月召回总量的94.71%;如果算上同为大众系的宾利和兰博基尼,这一召回数量则进一步攀升至163462辆,占比达到94.79%。

具体来看,9月,宝马因“车辆燃油箱制造工艺波动和设计容错性不足,在使用一段时间后可能引发燃油箱上部的加工口盖板开裂,导致车辆加满燃油时发生燃油泄漏”而宣布召回142754辆进口车型,占当月召回总量的82.78%,“一马当先”。

接下来,奔驰宣布召回17955辆进口S级轿车,且涉及原因多种多样。其中17927辆召回原因为“车辆通信模块故障,或导致车辆的紧急呼叫服务将无法使用”;值得注意的是,3月,奔驰曾因该问题大举召回260.10万辆汽车,是目前年内规模最大的一起召回。此外,有22辆的召回原因为“车辆蓄电池供电线束电气连接器中的线束固定螺栓扭矩不符合要求”,另有6辆的召回原因为“燃油箱不满足密封性要求”。

近年来频频召回的保时捷,本月再次发布2起召回公告,共召回1380辆乘用车,这已是其今年第5度入榜。伴随销量的水涨船高,保时捷的召回规模更是呈现激增态势。2019年,其累计召回数量由上一年的4494辆暴涨至257545辆,2020年也维持在118270辆的高位水平;今年截至9月,保时捷的召回总量虽回落至12154辆,但已发布多达8次召回。

奥迪则召回了1235辆乘用车,其中1157辆进口车型的召回原因为“致使驾驶员安全气囊的含非叠氮化物气体发生器(NADI型)密封不足,最终导致安全气囊的保护能力降低”。相似的隐患不由让人联想到“大名鼎鼎”的高田气囊。自2016年起,高田问题气囊连续四年成为国内乘用车召回首要原因,而其影响至今仍未消散。今年6月和8月,国内均有车辆因装配了高田问题气囊而被召回;在国外,美国国家公路交通安全管理局日前又宣布,因高田安全气囊隐患,将对20多家汽车品牌约3000万辆汽车展开安全调查。

9月,德系主流高档品牌之外,来自大众系的超豪华品牌宾利和兰博基尼也召回了共计138辆乘用车;此外,美系的Jeep本月发布2起召回公告,将召回8764辆乘用车;日系的丰田和马自达各自召回124和98辆进口车型;而此前连续3个月上榜,且召回规模不断放大的自主品牌,9月则未发布召回。(中国经济网记者 郭跃)

来源:中国经济网 郭跃

举报/反馈