三天一个价、交车延长……下手还是捂紧钱包?|金九银十探车市

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发布时间: 10-0300:42南方新闻网官方帐号

“现在买车优惠比两个月前价格贵了2万元,而且销售人员说,不能保证两个月提到车。”临近国庆,梁先生计划换购一辆奥迪Q5L,但是这优惠缩减,让他感觉到嘴的鸭子飞了。“反正提车也要等,那干脆等几个月再来买车算了。”

每年 “金九银十”都是汽车市场的旺季,商家往往会推出钜惠大促,消费者购车也热火朝天。然而,今年情况有所不同。“缺芯”还在持续,新车优惠力度下降,交付时间不断延后,四舍五入相当于“现在买车既难又亏”。

缺芯加剧“新车荒”

“上个月一个星期一个价,后来三天一个价。”位于广州市白云区的一汽-大众奥迪4S店里,客流不如往常。

两个月以来,店内新车的优惠幅度有不同程度的缩水,而上个月的缩水速度简直是“骤降”。销售人员说,奥迪A6L车型6万元的优惠幅度化为乌有,9月份这款车基本没有排产,乐观估计提车需要等两个月。

乘联会数据显示,2021年7月,奥迪A6L销量为16808辆,同比下滑2.5%;8月,奥迪A6L单月销量为11328辆,同比下滑33.3%,而从经销商透露的情况来看,9月这款车的销量下滑恐怕更严重。

“不单单说我们奥迪,宝马奔驰,它同样也面临着这个问题。”宝马5系基本上没有优惠,奔驰优惠一直较少,旗下大热门车型更是需要加价。今年8月份,豪车品牌市场的销量下滑幅度高于同期整体汽车市场。这是近年来豪车市场首次同比下降。

豪华品牌由于配置高、芯片需求多,供应渠道多在国外,缺芯情况更显著,而合资品牌与自主品牌也不能幸免。据乘联会数据,今年8月,中国汽车产量172.53万辆,下跌18.7%,连续四个月如此,且跌幅不断加深。而8月汽车商品零售额3280亿元,下降7.4%,是年内零售额最低的一个月。如,卡罗拉这样的畅销轿车的销量同比下降51.5%,新CR-V销量下滑幅度超七成。

在这样的背景下,新车难免抬高身价,越是畅销车型,停工减产受影响越大,落到消费者头上,就是提车等待无期,价格水涨船高。8月,乘联会给出的中国汽车市场价格力度环比下滑0.6%,也印证了汽车折扣力度正在缩减。

持币观望还要多久?

“7月初订车,8月31日才确定生产,到现在还没完成交车。”原本美滋滋等待奔驰GLB新车到店的陈先生表示始料未及。要退掉订单买别的车吗?“现在我买的这款车已经提价两万多了,其他车型也是或多或少变贵。又要有现车,还要颜色、配置合我心意,这可能性太小。”

像陈先生这样被延迟交付的车主不在少数,而店内这个月新车到店数量已经不及上个月的一半,现在订车“大概要等更久”。三季度以来,“缺芯”影响持续升温,买车更像是一种投机行为,如果买车,究竟多久到店?如果不买车,新车是否会越来越贵?“缺芯”缓解,买车黄金期又要等多久才来?

某雷克萨斯店内销售人员表示,优惠缩减之下,那些有刚需的客户还是选择订车等车,但更多的则是犹豫不决,持币观望。“现在订车应该能在年前提车,但是究竟情况如何,谁也不能保证。”

据英飞凌首席执行官Reinhard Ploss分析,由于半导体厂商成本压力高企、需求依旧高涨,预计芯片价格还将大幅上涨。此外,半导体市场要到2023-2024年触顶,短时间内并无回落迹象。

目前,我国汽车产品用芯片进口占90%,先进传感器、车载网络等关键系统芯片全部为国外垄断。有业内人士指出,我国半导体厂商部分具备车规级芯片的技术储备,但要实现国产化替代还需要一段时间。市场预测,基于疫情得到有效控制、企业扩充产能等因素,芯片短缺问题或将在明年年中得到缓解。

对有购车刚需的消费者来说,热销车型或许已经是加价也难求,如果在年底或明年初有购车需求,可以早做打算。

南方日报记者 魏泓泉

见习记者 黄晓韵

统筹 郭小戈 邵玉梅

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