TCO大赛“黑科技”实力显现
中国青年报2021-09-06 18:40
当下，为了响应国家“碳达峰”“碳中和”战略，中央企业奋蹄扬鞭，引领传统产业转型升级，率先迈出了“高质量”发展的新步伐；于此同时，顺应时代发展，“大数据”“互联网+”趋势，促使物流运输行业发生了翻天覆地的变化，卡车司机由过去依靠“人海战术”的粗放式发展，逐渐过度到提升运力、提升质量的轨道上，朝着更健康、更智能的尖端路线发展。
作为中国汽车工业的引领者，今年夏天，一汽解放应势而动，举办“智在必行，效傲巅峰”2021一汽解放首届车联网TCO运营挑战赛，旨在在号召卡友提升TCO（卡车全生命周期成本）意识的同时，助力行业低碳化发展。
本届比赛延续往年解放车联网节油大赛“线上+线下”经典赛制，内容更丰富，奖品更丰厚，经过三个多月的激烈比拼，解放TCO挑战赛线上赛阶段现已完美收官！符合参赛资格的4.6万多名选手通过“六大赛道”较量，在（节油、出勤、ETC、加油、安全、车队）赛程中各显本领。线上赛期间，更有解放“固态氨”黑科技的应用，让选手们惊诧其不俗实力。
数十天行车，０尿素消耗？这位卡友究竟如何做到的？选手们猜想难道新能源车混入比赛？还是传感器工作异常？一时之间，疑窦丛生，众说纷纭，直到“神秘车主”长春市金莉鑫磊物流有限公司总经理张磊现身说法，揭开了他参赛的解放J7卡车上固态氨技术后，才破解了“０尿素”的真相。
张磊向卡友们详细介绍了固态氨技术后处理产品的优越性。他表示，自2017年，一汽解放在武汉商用车展上发布了（SSCR）固态氨技术后，他就开始了多方咨询和打听，了解到固态氨技术不结晶、不限扭、氨含量高、全天候排放控制，转化效率更高，使用成本更低，这让从事物流近２０年，拥有48辆解放卡车的他心动不已。
2019年，张磊首次尝试改装了一辆固态氨车型，将车上原来的尿素系统改为固态氨系统。车上的储氨罐是还原氨气的地方，车辆一启动，加热控制开关便会开启，控制进入储安罐的尾气流量，然后尾气的余热会加热储氨罐里的材料，释放氨气，氨气传递送到控制盒里，由DCU控制车上氨气定量输出，氨气经过管路输送到处理器上游的尾气排气管里，然后去除柴油发动机尾气排放中的氮氧化物。现在车辆已经跑５０多万公里了，改装后彻底解决了因管路结晶、喷嘴堵塞、低温结冰、液体泵被卡死烧毁等一系列问题，他说效果非常好，不像从前背着尿素天天跑，可靠性高，效率高，才带来高效益。
当前，物流行业竞争日趋激烈，市场利润较低，对用户而言，提高出勤率和效率才是时下最有效降低成本的方法。张磊说，选择固态氨，就是省时、省心、省钱。使用了固态氨后处理系统以后，降低了维修成本和误工成本，轻松实现了降本增效的原则，换一次罐能跑１.２万公里，司机从仪表盘上就能看到罐体内的氨气余量，换罐也就１５至２０分钟，非常方便快捷。他深刻体会到，购车时不要只考虑购车成本，一定要考虑到以后的维护成本，也就是全生命周期用车成本——TCO。随着车队规模不断扩大，在国六的切换点上，张磊和他的车队依然坚定地等待国六固态氨产品推出。
2021解放首届车联网TCO运营挑战赛线上赛阶段现已完美收官，卡友们还有哪些精彩花絮，新鲜出炉哪些制胜妙招、省钱门道？我们将持续关注并分享，敬请期待！
来源：东方网
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