“放榜”!汽车上半年成绩单:新能源争当“三好生”

广州日报

发布时间: 07-0714:27《广州日报》官方帐号

2021年半年过去,国内汽车市场成绩如何?近日,随着各车企销量陆续放榜,成绩总体喜人。中国汽车工业协会数据显示,今年上半年国内汽车销量将达1280.1万辆,同比增长24.8%,依然保持较高增速。尤其新能源车景气度持续升温,充当了“增长”和“创下新高”等关键词的主角。隐忧也有,第二季度受到零部件供应紧张等因素的制约,部分乘用车产销呈现小幅度下滑。但在多项汽车消费政策的提振下,中汽协等机构依然乐观预测今年汽车销量有望超过2600万辆,同比增长4%,呈现前高后平的发展态势。同时,2021年新能源车销量有望达200万辆。

上半年总量:同比增长24.8%

上半年国内汽车市场保持稳步增长。中汽协近日发布重点企业旬报情况显示,预测今年上半年国内汽车销量将达1280.1万辆,同比增长24.8%。其中细分车型来看,乘用车销量同比增长26.2%,商用车销量同比增长20%。值得留意的是,6月汽车行业销量预估完成192.6万辆,环比下降9.5%,同比下降16.3%。造成下滑的主要原因是零部件短缺。

从重点车企来看,今年上半年普遍实现良好增长。国内车企方面,吉利汽车上半年销量为63.02万辆,同比增长19%;比亚迪累计销售新车24.66万辆,同比增长55.51%;长安汽车集团上半年销量突破120万辆,已完成全年销量目标的54.55%;红旗品牌累计销量14.5万辆,同比增长107%。

合资企业方面,日系表现较为突出。本田在中国尤其“混”得不错,1~6月本田在中国累计销量为786535辆,同比增长28.5%,混合动力车型上半年合计达11.6万辆,同比增长61.2%,表现突出。其中广汽本田上半年累计销量364624辆,同比增长15.7%,东风本田累计销量达421911辆,同比增长42.1%。日产汽车在中国1~6月累计销量为706350辆,同比增长18.4%,持续保持增长势头,其中SUV系列上半年累计销量突破18.5万辆,同比增长18.4%。此外,一汽丰田2021上半年销量为42.5万辆,同比增长21%,其将今年的销量目标定在92万辆。

中国汽车流通协会指出,在海外部分地区疫情影响仍相对大的环境下,我国出口经济走强,推动经济增长,为车市消费提供良好的支撑力。虽然6月销量下滑,但预计7~8月将随着去年同期车市逐渐走出疫情的困扰,预测开始再度实现恢复性增长。此外,芯片的短缺和疫情的影响正对豪华车市场造成一定影响。从整体来看,豪华车市场在6月的表现和往年相比偏弱。按照目前整体经济的平稳运行,各地汽车促销补贴的持续发放,预计7月后豪华车的市场需求会得到进一步释放。

新能源汽车销量屡创新高

新能源汽车销量成为今年车市一抹亮色,上半年成绩持续耀眼,年内更有望继续逆势创新高。从各家车企发布的销量数据来看,同比“暴涨”是新能源汽车市场的“共性”。总体来看,传统车企的新能源汽车销量仍然占据市场大头,尤其是在自主市场受零部件短缺的影响较少,上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、蔚来等本土新能源车型的强势增长是市场的重要驱动。如广汽埃安在6月就卖出10403辆,同比猛增190%,今年1~6月累计销量4.48万辆,同比增长128%。比亚迪产销也依靠新能源领域的战绩创下新高,今年上半年其新能源汽车累计销量154579辆,同比增长154.76%。今年以来,宏光MINI EV成为唯一把特斯拉Model 3拉下单一车型销量宝座的国产车,其前六个月保持高速发展状态,上半年累计销量突破18万辆,月均销量超过3万辆。此外,“蔚小理”等造车新车企集体表现同样优异,是助推新能源汽车市场的销量增长的极大动力。

全国乘联会秘书长崔东树分析认为,今年以来新能源汽车市场上扬趋势明显,造车新车企初步实现厚积薄发,传统车企也正积极更换赛道,加上国家和地方对新能源汽车产业的提振措施,全产业链都在推动新能源汽车的增长。中国汽车工业协会副秘书长师建华则指出,2021年国内新能源汽车市场有望实现46%的增长,全年销量最终突破200万辆。

记者留意到,当前新能源车产销量也拉动了动力电池装车量暴涨,中国动力电池创新发展联盟数据显示,仅今年前五个月动力电池装车量同比上升224%。由于不同环节扩产均有周期限制,行业预计锂电池上游供应链不少环节快速进入吃紧状态,电池产能紧张状态将持续至2022年。

头部新车企交付量集体暴涨

今年新能源汽车市场的整体向好,国内造车新车企今年上半年也纷纷交出了不错的“成绩单”。从近期各新车企公布的2021年上半年交付量来看,蔚来汽车依然稳居首位,上半年完成交付41956辆,达到去年全年交付量的95.9%;第二名的小鹏上半年累计交付量达到30738辆,已经超过2020年全年的交付量,位居第三的理想汽车上半年累计交付量达30154辆,两者交付量距离相差不大。第四和第五位的分别是零跑和哪吒,上半年累计交付分别为21744辆、21104辆。

从数据上看,新车企之间彼此“咬”得非常紧。而且在今年第二季度,这些新车企的销量纷纷实现较高幅度的增长。单以6月的交付量来看,蔚来汽车依然保持较高增速,同比增长116.1%;理想汽车则凭借理想ONE的换代暂时超过小鹏汽车,单月销量位居第二;但小鹏、哪吒汽车和零跑汽车在6月份交付量同比增长分别是617%、536%和893%,纷纷创下单月最高销量纪录。就此来看,下半年新车企之间的互相较量还将持续升级。

芯片二季度深度影响新车“交货期”

值得留意的是,受零部件供应紧张的影响,尤其是芯片出现的催货、抢芯、涨价等现象,使得部分车企的销量正在受到明显波及。根据中国汽车流通协会发布的最新“汽车消费指数”显示:6月份汽车消费指数为57.3,其中6月份需求指数为71.3,较上月有所上升;6月入店指数为70.1,与上月水平基本相当。这意味着虽然六七月是汽车市场一年之中的淡季,但是今年市场需求依然较旺。但终端销售却相对并未给力,6月份部分车型销量小幅下降,受芯片短缺的影响明显。数据显示,仅本田品牌就因工厂阶段性停产,在中国6月的单月销量同比下滑了17%。此外,记者从汽车4S店采访获悉,一些热门车型当前库存紧张,像奔驰、宝马、雷克萨斯部分车型提车周期变长,大众、福特、长城、吉利等车型的库存深度有所降低,经销商的进销差(进货价和终端价格的差价)也在缩小。从数据来看,经销商6月份整体的发车量下滑了40%,销量进度比较缓慢。从市场价格指数走势看,当前豪华车市场的折扣减少,整体消费市场环境稳定,增长动力不强。

中汽协总工程师、副秘书长叶盛基近日在2021中国汽车论坛上表示,今年上半年受到芯片短缺的影响非常严重,尤其是第二季度汽车芯片短缺将达顶峰。当前业内维持保守预判称:2021年全球汽车产销必将受到芯片短缺危机抑制,最迟到2022年或可大部分缓解。记者留意到,为了尽可能减少今年的销量损失,当前车企在做多手准备。在全球范围内紧急物色新供应商的同时,一边战略性投资或收购芯片制造,一边调整生产计划,将产能向市场需求较高的高利润车型尽量倾斜。

向智能电气方向转型上半年车企人事变动频密

今年上半年,汽车人事变动频繁,也是助推车企向智能化、电气化方向转型的一个重要变化。据不完全统计,2021年上半年中国市场涉及的整车企业人事变动超过90起。除一汽集团、东风汽车、吉利、华晨汽车等本土车企集团,恒大、宝能、百度等切换至汽车赛道的“新车企”外,跨国车企集团及其在中国的合资公司也在频繁发布人事变动的消息,如大众、丰田、福特、现代等上半年均针对中国市场做出了一系列新的人事安排。

在这些人事变动中,传统车企高管再次涌向造车新车企是最为明显的特点。上半年,宝能、恒大、法拉第未来、百度汽车、华人运通等对人才渴求明显。其中,宝能汽车今年上半年将三名传统车企高管招致麾下,恒大汽车则招揽了有豪华车丰富成功营销经验的经理人戴雷。业内人士表示,从新车企成功招揽人才的动向可看出,汽车行业是技术和人才密集型产业,汽车“新四化”变革正加速汽车产业的新一轮人事结构调整,当前人才加速向智能电气方向转型是大势所趋。与此同时,传统车企方面的人事调整也是往此趋势推进。如上半年长城汽车的人事变动主要集中在沙龙汽车、毫末智行等智能领域;比亚迪也因高端新能源品牌项目进行了人事调整。

此外,今年上半年跨国车企针对中国市场做出的频繁人事安排。随着中国经济的迅速复苏及中国汽车市场的上扬,让中国市场战略地位再提升。跨国汽车品牌正试图通过人才的“加码”,不断逐步提升中国市场在全球布局中的权重。

文/广州日报·新花城记者 邓莉图/广州日报·新花城记者 邓莉广州日报·新花城编辑 麦晓颖

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