滴滴“抽成”引热议“计算”何不多点阳光?

广西新闻网

发布时间: 05-0818:41广西新闻网官方帐号

近期,司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道滴滴“抽成”等问题。滴滴表示,确实存在一部分司机收入占比较低的订单,如顺路单;其中,抽成高于30%的订单占总订单的2.7%,类似极端情况下的订单虽然占比不高,但是确实给司机师傅造成了困扰,比较容易被传播,让大家以为滴滴的抽成都高于30%。

虽然滴滴方的用语尺度把握得很好,但言外之意也承认了,抽成高于30%的订单确实存在。作为网约车平台,滴滴收取服务费本无可厚非,毕竟,这是平台运营的基础,也是前行的动力。但是,收取服务的比例是多少,不能仅凭平台单方定价。如滴滴方面所介绍,当一个订单成功匹配后,司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响,司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。灵活定价没有错,但如何定价应该公开透明,合理合规。

早在2019年,有关部门就曾发文要求网约车平台企业主动公开定价机制,保持加价合理且相对稳定。但是,对于平台抽成,司机大多知其存在,可每一单抽成比例如何计算、究竟有无依据,是毫不知情。说到底,这是一种高高在上的姿态,也是一种“平台霸权”的体现。

“抽成”自说自话,定价又何尝不是?这些年来,感慨网约车越来越贵的人大有人在。网约车平台利用其相对垄断的地位,以提高服务费率等手段提高收费成常态。在“平台霸权”的语境下,司机是弱势方,为生存所迫,被困在“高抽成”里,每日疲于接单,却挣钱越来越难;消费者也在无形中接受着越来越贵的出行消费,成了以高价格换取服务的“牺牲品”。

而今,面对公众质疑,滴滴出行发布说明显示,2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中,10.9%为乘客补贴优惠,6.9%为企业经营成本及纳税和支付手续费等,3.1%为网约车业务净利润。定价是否合理?数据是否真实?恐怕就只能见仁见智了。令人不解的是,既然数据如此翔实,公开透明咋就那么难?何不让公开透明的“阳光”拂去公众心中的疑虑?

定价要“计算”,不要“算计”;释疑要公众信服,不要自圆其说。期待网约车平台定价能多些“阳光”,让司机收入更有保障,让民众出行更美好。(胡辉)

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