这几天,泉州地面上,最大的事,莫过于兴泉铁路的消息——近日召开的兴泉铁路支线前期项目工作推进会上发出消息,兴泉铁路计划于今年9月28日开通。
让我们先看看这条铁路的概貌——
兴泉铁路从京九铁路江西兴国站引出,经宁都,宁化,清流、明溪、三明、永安、大田,再经泉州市德化、永春、安溪、南安等区市县,终至福厦铁路泉州动车站,全长约461公里。总投资约350亿元。
兴泉铁路走向示意图
兴泉铁路泉州境内正线长112公里,另有泉州地区货车外绕线和安溪东至漳泉肖铁路联络线约41公里,泉州段投资132亿元,境内设德化、永春、安溪东、南安北、泉州五个客运站。
德化站
作为兴泉铁路泉州段新建车站之一,位于盖德镇的德化站为县级客货两用的中间站,车站建筑面积约7000平方米,以“白瓷”为设计理念,站台规模为2台4线。该项目的建设,将进一步完善德化县域交通网络,带动当地经济发展。
德化站效果图
永春站
兴泉铁路永春站为线侧下式中型站房,站房建筑面积6916平方米,车场设计规模为2台4线,设立站台两座。站房设计吸收了永春本地元素和传统建筑元素,将闽南风格和现代风格有机融合,建成以后有望成为永春又一地标建筑。
永春站效果图
安溪东站
安溪东站设在参内乡,站址地处参内乡洋乌内村、田底村、罗内村交界处,距城区约6公里,通过规划建设中的参岭隧道与茶博汇相连,为县级客货两用中间站,车站按2台5线布置,泉州端预留厦门方向引入条件。
安溪东站效果图
南安北站
南安北站为兴泉铁路的一个中间站,初定规模为2台5线,客货兼顾,除客运功能以外,其货运功能对于南安的产业发展也有重要意义,将辐射带动周边的扶茂岭工业区,海西资源再生开发区,美林观音山物流基地、美的智慧家居小镇、泛家居小镇等产业园区发展。
南安北站站房为三等站,站址在南安市省新镇西埔村龙塔、渡坝、顶堂自然村之间,距离南安市区12公里。
南安北站效果图
兴泉铁路厦门支线
去年11月,《兴泉铁路厦门支线方案研究》专家组一致同意通过评审。厦门支线自兴泉铁路安溪东站引出,途经南安市英都镇、厦门市同安区,最终引入厦门枢纽前场站。支线新建正线长度67.6千米,客车联络线2条,共17.63公里,全线设车站7座。兴泉铁路是东南沿海泉州港、厦门港通往内陆纵深的主要集疏运通道,同时为蒙华铁路重要的出海大通道。
很多人会心生疑问,这样一条铁路,意味着什么呢?或者说,会给泉州带来什么呢?
本号认为,对于泉州来说,兴泉铁路开通,意义十分重大——
1、这是首条以泉州首发命名的铁路。作为非省会和非特区的普通地级市,以泉州首发命名,这对于提升泉州在全省、全国铁路系统的知名度,打响城市名片,是十分有利的。尽管作为省内三大中心城市之一,但长期以来,泉州的城市名片,要弱于省会福州,更弱于特区厦门。这条铁路的开通,尤其是与红色革命城市瑞金相联,一首一尾,一定程度上,将有效提升泉州的城市知名度。
2、将给泉州带来旅游客源和货源。兴泉铁路,连接泉州与江西兴国,这是一条客运和货运两用的铁路。这条铁路的开通,直接打通了泉州通往内陆的江西、湖南等地的通道。再细微分析,兴国所在的赣州,是国内甚至全球稀土最大的产地之一,也是江西的人口大市,铁路开通后,有望给泉州带来经济发展所需的人口增量。也有望给泉州的出口带来更多的稀土货源,当然,前提是泉州要完善港口配套,将出口这块做起来。
3、从省内看,这条铁路从赣州兴国出发后,进入福建省内,省内区域,主要途径三明。从地理看,三明虽与泉州接壤,但长期以来,没有直接相连的铁路动脉,制约了两地的合作。从兴泉铁路途径的三明区域看,永安、大田、明溪等县市,要么是三明经济大县,要么是林业等资源大县,两地连通后,这对于泉州下一步经济的发展,是十分有利的。
4、从泉州境内区域看,除了终点站泉州动车站外,还设了德化、永春、安溪东、南安北四个站。众所周知,安永德,是泉州的山区,也是经济相对的弱环。铁路开通后,将极大地改善泉州的山区区域市民的出行条件和交通格局,也会刺激当地旅游产业的发展。另外,铁路开通后,也极大地缩短了这些区域与泉州中心城区的时空距离,这对于泉州更均衡化的经济社会发展和提升泉州城市的凝聚力,是十分有利的。(何金)
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