谁说舒适与越野不能共存?奇骏库木塔格沙漠深体验

发布时间:10-2012:20

敦煌是什么?

是井上靖巨著《敦煌》中的神秘西域和震惊世界的“藏经洞”?还是连接丝绸之路,曾经叫瓜洲后被乾隆改为敦煌县的沙漠之城?是从两千多年前走来,像索靖、张骞、玄奘、王维、唐宣宗……被载入史册的敦煌名人?还是鸣沙山、月牙泉、莫高窟、阳关……现代都市人眼中的网红景点?

“一千个人眼中有一千个敦煌”,它是一座城、一部历史,更是值得我们去保护、去研究的敦煌学。

2014年,东风日产把“奇骏勇闯无人区”第1季选在了敦煌,7年后,赵试又跟着奇骏再次回到了敦煌,只是这一次,我们选择了走鸣沙山沙漠深线,这是一条中偏的综合越野路线, 连绵不断的戈壁,“过山车”般的沙漠,突然出现的的河床、尖石、“鸡蛋窝”、深水沟无时无刻不在考验着车辆的性能和我们的驾驶水平。

值得说明的是,赵试驾驶的奇骏是从各区域紧急征调的试驾车,100%原厂出品,因此,本人的体验完全能反映这款车的真实水平。

穿越戈壁,奇骏自备越野“三宝”

试驾者来自全国各地,驾驶水平和经验参差不齐,出于安全考虑,Day1的行程难度不大,全程200公里,从敦煌城取道《渭城曲》中的阳关景区,穿过漫长的戈壁,最后抵达哈萨克族自治县县城阿克塞。

“戈壁是一个人的狂欢”,穿行其间,粗砺的“搓板路”、尖锐的砂石,伴随着大大小小的坑洼不断朝你涌来,相互交错的车辙随时都可能让你跑偏,在如此复杂的路况下,哪有时间去领悟“无敌的寂寞”,唯有胆大心细,才能从容以应对。

赵试的从容源于对奇骏的信心,我们曾经一起踏过黄沙戈壁,走过冰山雪地,它所搭载的这台2.5L王牌发动机从来没有让赵试产生过无助感,哪怕前方是高难度的沙坡,只要舍得踩油门,它一定能稳稳冲上去,伫立山头,居高临下,此情此景,你必须为自己感到骄傲!

四驱、高通过性是车辆穿越戈壁的另外两大必要条件,奇骏虽然搭载的是适时四驱,但它底盘高,2.5L车型的最小离地间隙达到了21cm,比欧蓝德还高出2cm,属于城市SUV中最高等级,这样的先天条件,为奇骏戈壁之行提供了极大的便利性,也是它敢在大西北数度闯入无人区的通行证。

开阔壮丽的红色戈壁,如国画般的丹青画山,把蓝天都染成金黄的胡杨林,高大茂密的芦苇是大自然对我们最丰厚的犒赏,当我们重新踏上国道,手机提示音涌进的那一刻,我们有一种被洗礼后的纯净与喜悦。

深入沙漠腹地,奇骏冲顶“好汉坡”

如果说第一天只是拉练,那么第二天穿越沙漠的行程绝对是硬货。进入沙点时,我们将胎压调整到0.9bar,随后6个多小时,便一直在戈壁与沙漠间交替穿行。

大概奇骏是想摸到自己的越野底线,此次沙漠之行难度明显加大——“一山望着一山高”,刚刚冲上沙坡顶,来不及松口气,就得卯足劲儿完成下一波挑战,尤其磨人的是,鸣沙山质地比较柔软,一旦车辆的动力跟不上,“陷沙”是分分钟的事儿。

整个车队唯一出状况的就是我这位女司机,并不是奇骏不给力,而是赵试连续冲坡后被复杂的车辙带偏了方向,一紧张将方向打死了,好在奇骏搭载了B-LSD电子制动差速器,比其它城市SUV的脱困能力要强得多,再加上动力相当给力,最后成功自救,当我们重新出发时,看到了“万驼奔腾”的神奇,也算是“因祸得福"。

当车队抵达第一道山障——鸣沙山山脚时,我们进行了短暂休整。赵试特别说明的是,游客眼中的“鸣沙山”只是冰山一角,事实上,它的疆域非常广阔,与中国八大沙漠之一库木塔格沙漠连成一片。

穿过鸣沙山,我们抵达了最后一个挑战点——“好汉坡”,它就像一道天然的屏障,攻下它就能直取敦煌城。目测阳坡大概有30多度,坡路很长,入坡点很短,这对车辆的动力和降挡反应速度绝对是一场连续考验,当然,对驾驶者的信心和能力也是一场大考。

行至入坡点,一脚踩死油门,发动机传出闷实的声音,动力来得很快,车辆轻松抵达2/3坡段,但不要开心太早,最后1/3,让很多人折戟返场的才是真正的挑战,这里有一道天然的沟壑,用力过猛,车身会飞起来,所以必须松油门,轻踩刹车,车辆的动力自然会减弱,此时需要进行手动连续降挡,让车辆重新输出最大扭矩,而奇骏“低转速高传动”的动力优势在这里得以印证,毕竟这批车已经被连续高强度地折磨了4天。

作为最后一道硬菜,“好汉坡”不仅让我们冲得爽,更让我们下得有滋味,背坡坡度明显超过阳坡,当车头呈现俯冲的姿态时,赵试是紧张的,而在下冲的那一刻,坐过山车般的失重感瞬间袭来,此时此刻,赵试心里一直默念——对自己要有信心,对奇骏要有信心!

当紧张的情绪重新平复下来时,我们已进入敦煌城的边缘,这也意味着我们的沙洲之行已近尾声,过程虽然短暂,但经历此生难忘,这就是“奇骏勇闯无人区”沉淀的精神财富。

最后说说

“人无完人,车无完车”,我们在选择一款车时,往往会扬长避短,比如城市SUV,我们会追求它的设计感,舒适性以及油耗表现,对它的越野能力不会太苛求。但真实的需求并非如此理性,绝大多数普通家庭,只能买一辆车,他们当然希望选一款全能产品,既舒适、省油,也能带着家人去看大漠风光、林海雪原。

奇骏就是这样一款全能车型,它把城市SUV的舒适、省油和SUV应该具备的越野素质做到了极致平衡,论舒适性,它不只是在城市、高速这些铺装路况下才有所体现,就算是飞沙走壁,驾驶者也能感受到它通过座椅、底盘对连续颠簸、连续抛跳的过滤和消减;论油耗,赵试只说一个事实,在进入阿克塞的国道上,我们作了一次油耗实测,全程约60公里,用时不到1小时,车辆满员,没有使用空挡滑行、手动模式,只是关闭了空调,最后跑出了百公里4.6L的成绩,对于一台排量为2.5L的四驱车型来说,油耗相当漂亮。有这样的底子,就算日常驾驶,保持百公里7L的水平应该也不是什么问题。

最后,说说奇骏的越野性,奇骏每年都在走无人区,它一直在探寻城市SUV的越野边界,从敦煌到贺兰山,从零下37摄氏度的兴凯湖到天山北麓,从西北以西到鸣沙山沙漠腹地,它用走过的路告诉奇骏车主——那些城市SUV无法抵达的地方,奇骏可以带你去!

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