印度航空工业靠谱吗?LCA耗时超30年才量产,还敢打算研发五代机

发布时间:10-1816:06

印度属于航空工业的后起国家,但是历史也不算短,现有的印度斯坦航空公司可以追溯到1940年,在建国后一直在大力发展,可是谈及有关情况的时候,许多人都存在一个疑问,印度航空工业靠谱吗?

LCA

也许有人把印度的航空工业当成一个笑话,实际不是人们想象的那样,需要针对不同的情况,同样搞航空制造,印度国企三十没搞定LCA,这属于整机研发上的不同,但是在零部件制造方面不算弱,由印度私企制造的零件让美国著名企业表示赞叹,目前已经成为美国主要航空企业的重要零部件承包商,生产阿帕奇机体,C130尾翼等部件。

如今回顾一下,印度在建国之初,即组建了国有的印度斯坦航空公司,目前印度唯一一家具体整机制造与研发企业,世纪50年代就开始了自己的第1款国产战机的研发工作,这也就是后来的风神战机,虽然有点磕磕碰碰,但是依然实现装备部队的目标。

LCA

上世纪60年代就开始引进生产许可证的方式,组装生产米格21战机,但是也由此开始重视组装生产,轻视自主研发的态度,先后生产了多种型号的战机,比如:米格27、美洲虎攻击机,一直到上世纪80年代才开始研发自己的第二款国产战机,这就是今天的LCA,实际历程达到30多年。

组装苏30

2000年以前,印度基本不允许私营企业涉足航空制造领域,直到2000年之后,才逐步进行放开包括航空在军工领域,尤其是2010年之后,许多印度企业开始涉足航空制造,虽然他们并不具备整机研发能力,但是在零部件生产方面有着相当不错的水平,先后涌现出不少的私营航空制造企业,虽然规模很小,但是不可小看。

AMCA

从中可以看出,印度在航空工业方面还是有相当的基础,并非人们想象的落后,更多的可能是自己造成的问题,不重视整机的研发工作,至今完成的国产型号屈指可数,在研发方面往往是事倍功半,这一点在LCA上体现得相当明显,先后耗时超30年才量产,但是在单项技术领域,拥有不俗的水平,在零部件生产等方面,不涉及研发的领域的话保持着相当不错的水平。

米格21

印度不能低估,即便存在着很多问题,也已经能够搞定三代机了,还敢打算研发五代机,已经成为一个航空技术处于前列的国家,如果能够克服自己的缺陷的话,那么也许就是一流的国家了。

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