落地预算30万以内,有哪些气质良好的商务合资汽车可选呢?

发布时间:10-1613:44

#老司机聊汽车品牌#

车辆特点概述:点评车辆涵盖普通合资品牌以及豪华品牌汽车,车辆特点均为商务风格。1.商务车型美系选项推荐凯迪拉克品牌。理由为动力充沛,质量稳定,油耗偏低且设计感良好;上汽通用汽车比较迎合国内汽车用户的需求,车辆的特点其实没有那么“美系”。而且该品牌率先打破了豪华品牌汽车高溢价的结构,推荐车辆均有10/15万区间的价格调整,升级成交价低至25万级别。

轿车选项正是上图所示的凯迪拉克CT6,预算内可以考虑低配选项;不过美系汽车并没有按照价格标准区分发动机功率,所有车辆均使用174kw/350N·m(1500~4000rpm)的2.0T增压机。

这台机器的动力储备对于轿车而言是充足的,CT6仍然可以实现7.5秒的破百成绩;这对于准大型轿车而言已经相当不错的了,而平均油耗更是低至≤10L/100km的标准,耗油量仅与一些紧凑级或中型轿车相当;实现低油耗的基础是发动机变缸技术,以及气门半开的节油设定,在内燃机技术领域通用汽车是合资品牌中的佼佼者。

重点:CT6装备的变速箱是台相当优秀的机型(10R80),虽说通用二代AT出现过普遍性的顿挫与磨损问题,但是到三代机后就已经解决了,而且没有影响到这台机器。该变速箱的特点是换挡速度和传动效率不亚于双离合,液力变矩器是在车速稍高一点时,就能够通过单向锁止离合器实现刚性结合传动的。

所以这台机器既能实现理想的动力体验,同时还可以平顺换挡,这就是CT6的核心优势。

基础参数:车身尺寸为5223*1879*1492,轴距3109mm,尺寸标准基本就算「D级·大型轿车」了,驾乘空间自然不用顾虑,外观设计也比较沉稳内敛。悬架系统为前双横臂后多连杆,前悬结构相比麦弗逊会有更理想的横向支撑性,后轮可以实现随动转向。

这就是CT6的真实水平了,客观评价这台轿车,以低于30万的价格销售还是比较有诚意的;毕竟这是台前置后驱的商务型大轿车,而且没有什么明显的不足。

2.商务型SUV选项为「凯迪拉克XT6」。这台车的最高优惠幅度可以达到15万,价格重合了开拓者昂科旗甚至昂科威。所以选择这些车就显得有些亏了,毕竟同属于通用旗下的凯迪拉克才是豪华品牌。

关于这台车的发动机不再赘述,因为是CT6的同款机型且调校相同;但是SUV车型的整备质量毕竟更大,推重比受到影响,所以百公里加速成绩低至8秒级别。不过这对于5056*1964*1780,轴距2863mm的中大型SUV而言仍可接受,同级车辆的水平基本相当。

重点:XT6采用的是前置前驱平台,并且提供以该平台打造的适时四驱选项;这就决定了车辆匹配的变速箱不会是纵置机型10R80了,而是横置机型中的9AT手自一体(6T45)。

这台机器的综合水平并不差,但是却没有10R80在纵置机型中的等级高;整体表现属于中规中矩,新款机型既感受不到换挡顿挫,却也没有激进的换挡逻辑。整体调校风格偏向舒适平稳,这也与XT6的车辆特点相匹配;所以这台车还是值得选择的,降维与中端选项竞争,能够以品牌优势加分。

01德系轿车-3系

宝马3系推荐选择「325Li-长轴两驱版」,指导价34.92万,综合优惠也有10万左右。建议这台车的理由很充足,相比D级轿车CT6的车身短很多,即使是长轴版也只有4829*1827*1463、轴距2961mm的水平;短一些的车身会有更高的操控极限,也就是说车辆的操控乐趣会高一些。

配合前双球节后多连杆的悬架结构,驾驶感受是可圈可点的。(双球节悬架可理解为准双横臂,把麦弗逊A型摇臂拆分为两根并加强后的结构)

3·25Li的概念为三系的中等功率版本,2.0TG发动机的动力储备为135kw/300N·m(1350~4000rpm),很显然这种水平在同排量发动机中是非常差的;然而欧系汽车有个共同的特点,那就是会把同款发动机打造出多个版本,中低功率动力差但是质量稳定,高功率版本性能强但是容易烧机油或者渗机油。

所以单纯为了体现品牌价值,选择中等功率(8.1s破百)的版本也够用了,至于320Li低功率选项实在太弱就不建议考虑了。至于变速箱匹配的是采埃孚8AT手自一体,机器的特点是传动效率足够高,换挡逻辑也算清晰,只是出现渗机油的概率是会略高一些的。

02德系SUV-途昂

大众途昂的优惠幅度也很大,预算内可以选择四驱版本;而且这台车也只有四驱版还值得选择,因为两驱版使用的是低功率2.0T(330TSI)发动机,动力体验是比较一般的。

至于推荐这台车的理由则仅为车辆的设计感,足够大且方方正正的视觉效果挺不错,在SUV车型中也属于商务类型。车身尺寸为5039*1989*1773,轴距2980mm,尺寸标准与XT6相当;不过XT6多多少少有些“雅痞”的感觉,途昂则是略显正统(呆板)的风格,如何选择自己斟酌。

动力传动:途昂四驱版装备的是380Tsi-2.0T,动力储备为162kw/350N·m(1500~4400rpm),驱动这台车的性能与XT6在伯仲之间。

但是相当的水平却只能说明技术略逊色一些,因与发动机匹配的变速箱是七档湿式双离合;这种机器的特点是传动效率高且换挡速度快,相同排量与尺寸相当的车辆无法体现出性能优势,那么选择这台车也就得有些审美偏好或品牌偏好了。

总结:30万内可以落地的商务车型,上述四个选项都可以作为参考。

客观评价德系选项的水平要逊色一筹,美系选项更贴合用户的实际需求;至于情节方面都不用有什么,因为在大方向层面德美是一丘之貉。好在这些车都是上汽与华晨旗下的合资车型,能否接受也是要自己去判断了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

责编:天和MCN

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