法拉利、劳斯莱斯、玛莎拉蒂……豪车组团转向电动

发布时间:10-1507:11

来源:Wind资讯

特斯拉刮起的电动车旋风向顶级豪车蔓延,曾经以动力和性能著称的百年豪华品牌们也开始坐不住了。

据外媒报道,劳斯莱斯正在独立研发一款纯电汽车,计划在2030年前推出首款纯电动车型,起售价或在50万英镑(约合人民币433万元)。劳斯莱斯首席执行官托斯坦穆勒奥特沃斯(Torsten Muller-Otvos)近期在接受外媒采访时透露,目前技术团队并不会以油电混合作为过渡期的暂订之作,而是投入全数资源开发全新电动车。

事实上,早在2011年3月就已在瑞士日内瓦车展推出品牌首辆纯电动车:电动版幻影,命名劳斯莱斯102EX,这是一款采用无线感应充电功能的概念车。它只在当年的车展上短暂亮相,此后,并未传出实际进展,这几年劳斯莱斯的电气化似乎也停滞不前。

法拉利最近推出了首款油电混合动力超跑SF 90 Stradale,根据美国环保署公布的电动新车的续航里程,这款SF90 Stradale的纯电续航里程仅8 mi(13 km),创下市面PHEV的新低。EPA数据表明,法拉利SF90 Stradale装备7.9 kWh电池组,综合电动等效油耗达到51 MPGe(4.61 L/100 km),电耗为661 Wh/mi(411 Wh/km),混合动力油耗高达18 MPG(13.1 L/100 km),总续航里程为330 mi(531 km)。

虽然这款车宣传是油电混合车,但从数据来看本质上还是一辆燃油车。法拉利的目标要在2022年起,替旗下60%的市售车款,引入电能动力,但法拉利商务负责人恩里科加里埃拉(Enrico Galliera)表示,首款纯电动车预计将在2025年问世。

“目前市面上电动车的充电速度,是需要突破的一大问题,既然现今的电池技术还没有到位,就法拉利汽车研发团队来说,就是不达标准,因此还不能推出全电动车款”,Enrico Galliera表示。

虽然宾尼法利纳等公司已经推出了自家的纯电动超跑车型,但并不会影响法拉利自身的规划。Enrico Galliera还说:“这会让法拉利提起对纯电动跑车市场的兴趣吗?不会,我们坚信,按照目前电池技术的发展,还不足以满足超级跑车的需求。首先在未来五年内,电池技术的发展仍然无法满足法拉利的需求。”

玛莎拉蒂今年9月也发布了旗下首款电动跑车MC20,预计今年年底投产,新车将会推出纯电版和敞篷版,将于2021年上市。另据外媒报道,玛莎拉蒂计划为旗下6款车型提供纯电动版本,到2024年底之前将会推出13款新车。玛莎拉蒂产品规划经理Alessio Barausse表示,到2025年预计将电动汽车数量提升至30款,争取全球销量达到65万辆。

2017年开始玛莎拉蒂的利润率逐年降低,2017年和2018年,玛莎拉蒂利润率分别为13.8%和5.7%,2019年其利润率跌至-12%,2020年上半年为-40%。为了改变现状,公司将目光转向新能源领域,F首席执行官Mike Manley表示:玛莎拉蒂将为新产品规划投资超过25亿欧元,以恢复销量增长和盈利。

相比之下,保时捷在电动化转型上起步较早,早在2019年保时捷就推出了首款纯电动跑车Taycan。按照计划,保时捷将在2020年到2024年,在混合动力、电气化、数字化方面投资约100 亿欧元,并不断扩充电动产品,预计到2025 年,保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。

全球范围内多数城市计划在2030年左右禁“油车”。英国考虑2030年禁止销售汽油、柴油及混合动力汽车,这一计划提前了整整10年。9月份英国总理鲍里斯约翰逊(Boris Johnson)称将在未来几周制定新计划,以便实现“2050年净零”目标。英国需要再控制7700万吨二氧化碳的排放,以实现2028年至2032年期间的碳预算。因此,2030年实行禁燃或成为手段之一。

外媒曾分析称,如果英国禁售燃油车,甚至包括混合动力车型,目前路上行驶的98%车辆使用方面都将受到影响,制造商必须转型发展电动汽车。

9月23日加州州长加文纽森(Gavin Newsom)签署了一项行政命令,从2035年开始该州将在新车市场禁售燃油车,加州汽车销售量占全美的11%,是美国最大的汽车市场,美国还有13个州与华盛顿特区,都追随了加州的燃油效率标准,因此加州的新政策未来可能会影响全美,并推动汽车制造商加速生产电动车。

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