另类盘点:100万以上,能买到哪些2.0T车型?

线外邦

发布时间:09-1113:37

最近网友热议的奔驰G350上市了,142.98万元的指导价,让它成为2.0T阵营目前最贵的车型。

当然,按照惯例,奔驰G肯定是要加价的。从前4.0T的奔驰G500加价幅度,至少从50万起步,加到80万的也有。而新款的G350,似乎加价幅度也一点都没减少。看来虽然排量减小,但由于配额紧张,以及这车的保值率放在那里,对土豪们的吸引力并没有减小。

也许相比LOGO、外观、配置,土豪们最不在意的,就是排量吧。毕竟,日常城市驾驶,2.0T和4.0T在80%的情况下,都是差不多的吧……

本文就来做个盘点。百万以上,目前能买到啥样的2.0T车型?我们一个个说。

奔驰G350( 售价142.98万元)

外观、内饰、配置、三把锁,一样都没有缩水,强悍的越野性能依旧。只是排量从4.0T换成了2.0T。这就是奔驰G350。

G500的指导价从162.88-189.88万元不等,看起来G350的指导价142.98万元也没降多少。不过这种车供需严重不平衡,指导价也没有太大意义。所以不用再抱怨它的价格高了。要知道买到就是赚到。

2.0T的动力和4.0T的动力,差别如下:

作为一台整备质量超过2.5吨,且造型方方正正、开起来风阻很大的SUV,这台G350的2.0T,怎么说呢?确实只能算是刚及格的动力水准。零百提速8.1秒还算是不错的成绩,日常城市驾驶肯定是够用了,但不能指望它G500那么暴躁。另外车身太重了,转速很容易拉高就是了,你要学会享受发动机的声浪。从油耗来看,G350工信部10.7L的油耗,相比G500的11.8升,只降低了1升多。

大G为什么要搞一个2.0T?大概是为了降低排放,为了价格更亲民……毕竟奔驰作为豪车阵营的一面旗帜,节能减排的姿态还是要做一下的。

保时捷卡宴2.0T插混(顶配指导价101.2万)

2019年8月,保时捷卡宴在国内上市了插混版本。分为92.3万元和101.2万元两个配置。配2.0T+8AT,外加一个136马力的后置电机。

官方数据,2.0T的最大输出为252马力,加上136马力的电机,综合功率输出最大284kW,约合386马力。最大扭矩输出达到600牛米。其零百提速时间达到5.6秒。其实比3.0T的卡宴还要猛(6.2秒)。

它纯电续航可以达到51公里,百公里耗电量14.1度,完全是主流水准。

这么一看,这台2.0T卡宴插混,比3.0T的卡宴(340马力、450牛米,零百6.2秒)更香啊!

揽胜2.0T插混(指导价132.3万元)

去年12月,路虎揽胜也推出了自己的插混车型,揽胜P400e传世版,指导价132.3万元。配2.0T+8AT,外加一台电机。

系统总功率达到了297kW,约合404马力,系统最大扭矩输出640牛米。这个数据也是相当牛气。相比3.0T燃油版的揽胜传世加长版(400马力,550牛米),也是略胜一筹。

只不过遗憾的是,这台揽胜2.0T插混没有加长,车身尺寸仍是5米整,相比传世加长版5.2米的车身长度来说,气势上要输一些。

此外,作为一台至少超过2.5吨的中大型SUV来说,虽然有了电机加持,它的提速表现仍然比较一般,官方数据为6.8秒。比卡宴的2.0T插混慢了不少,但比2.0T的大G又强了不少。

所以,如果说卡宴偏重于公路驾驶,大G是彻头彻尾的越野取向,那么这台揽胜插混,则是在公路和越野之间,相对平衡的选项。

百万以上,2.0T的选项,目前貌似只有这三款,其它百万以上的SUV,不管是奔驰GLS(标配3.0T)、宝马X7(3.0T、4.4T)、雷克萨斯LX(5.7L)、林肯领航员(3.5T)、劳斯莱斯库里南(6.7T)……貌似就没有低于3.0T的。

所以为什么说大G推出了2.0T,引起了这么大的反响。确实它在百万以上SUV里,没插电的纯燃油版2.0T,它是独一份儿。

70万以上,有多少2.0T?

如果你不想要3.0T这么大的排量,你说你就想要个2.0T的大尺寸豪车,日常用来买个菜即可。那么选择多不多呢?

我们把标准降低,降到70万以上。盘点了一下,2.0T的车型,似乎也不太多。

轿车阵营,宝马7系是在同级车里,唯一配备2.0T的。入门的两款730Li车型,指导价都是82.8万元。奔驰S取消了S320L,现在直接从S350L起步,全系3.0T。奥迪A8也是全系3.0T。保时捷帕拉梅拉起步2.9T,还有4.0T可选。

SUV阵营,70万以上能买到哪些2.0T呢?奥迪Q7的入门款配了一台45TSI,但指导价68.98万元没到70万。X5两款低配版,配了2.0T,但指导价69.99万元,也没到70万。途锐推出了三款2.0T车型,但售价最高也止步62.98万元。雷克萨斯RX300也是2.0T,但售价最高58.5万元。路虎发现低配的两款2.0T,最高价止步于69.58万元。唯一比较头铁的XC90,全系标配了2.0T,售价从63.89起步最高到了77.99万元。

所以,你非要在70万以上买2.0T的车型。轿车似乎就只有宝马7系,SUV就只有XC90。

这说明一个什么问题呢?说明在70万以上,不管是哪家汽车厂商(除了沃尔沃),大家都心照不宣,至少都会安排一台约定俗成的大排量,不会有2.0T这种中低排量出现。为什么说排量代表尊严?不是怀旧或者矫情,是因为大排量总是实打实和高价格挂钩的。

最后说说

从现有的市场现状看,2.0T车型绝大多数出现在70万以下。上了70万,2.0T就基本绝迹了。上了100万,更是没有,除非插上了电。新款的奔驰大G算是给纯燃油车在100万以上的市场区间开了个荒。

有一就有二,有二就有三,节能减排的大趋势下,我们也将会看到越来越多的大块头们,羞答答的换上一台2.0T。

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