建设中的武汉东站。长江日报记者 孙笑天摄
日前,根据中国铁路总公司及武汉局集团公司的通知,依据国家相关法律法规和《铁路车站站名管理办法》等相关规定,既有的流芳火车站自2020年8月30日起,正式更名为“武汉东站”。
此前,按照武汉铁路枢纽规划、武黄城际铁路立项批文,该站站名为“流芳火车站”;按照武汉市地方规划,该站站名为“光谷火车站”。
铁路、地方站名不一致,但实际为同一火车站。为避免建成投运后造成混淆误解,影响铁地双方客流换乘,经武汉市政府协调,中国铁路武汉局集团有限公司积极推进更名程序上报,最终,光谷火车站(流芳火车站)正式定名为“武汉东站”。
建设中的武汉东站。长江日报记者 孙笑天摄
百年“流芳站”,与光谷同行共进
武汉东站,规划范围西至光谷大道,东至光谷一路,北至高新大道,南至高新二路,总规划用地面积约2.65平方千米。
其是在原流芳火车站基础上进行改扩建,光谷火车站为项目规划设计、前期手续办理和施工期间所使用的暂定名称。
流芳火车站原貌。光谷交通供图
原流芳火车站,始建于1906年,长期以来作为铁路货场,主要用于转运煤炭、水泥等,偶尔也停靠铁路职工的通勤火车,同时还涉及部分军运功能。
随着东湖高新区城市不断发展,流芳货运站的功能定位不能满足光谷区域的交通发展需求,其提档升级势在必行。
为武汉第四个火车站,
施工建设全力冲刺
武汉东站区位图。光谷交通供图
武汉东站是在建的、武汉市第四个火车站,是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站,连接武九客专,武黄、武咸、武冈等3条城际铁路,2号南延线、地铁11号线等2条地铁线,BRT快速公交、地面常规公交,并结合地面地下停车功能于一体的大型综合交通枢纽站。
按照《武汉铁路枢纽规划(2016-2030年)》,武汉东站是武汉铁路枢纽客运系统“四主两辅”之一,该站是“中国光谷”重要综合交通枢纽和城市对外窗口。
按照《武汉市综合交通体系规划(2016-2030年)》《东湖新技术开发区铁路光谷站地区综合规划》,该站是集国铁、城铁、地铁、BRT公交、常规公交于一体的大型综合交通枢纽,对于提升“中国光谷”影响力和带动区域发展具有重大战略意义。
武汉东站效果图。光谷交通供图
建成后,该站将成为光谷的大型综合交通换乘枢纽和武汉铁路枢纽,实现多种交通方式“无缝换乘”,带动周边经济,形成以交通集散为主导,公共服务、产业、居住为支撑的综合服务中心。
目前,相关建设施工,正在全力冲刺。
与2条地铁无缝衔接,
周边5条道路已通车
武汉东站内,地铁2号南延线与11号线无缝换乘。光谷交通供图
武汉东站项目建设,涉及湖北省城际铁路公司、武汉地铁集团、光谷交通公司3家投资建设主体。
其中,湖北省城际铁路公司委托中国铁路武汉局集团负责核心站房、铁路出入线及相关设施建设,武汉地铁集团负责2条地铁线建设,光谷交通公司负责该站东、西广场和周边十条路建设。
根据施工统筹和工期安排,为优先保障地铁建设,2条地铁线相关建设内容已率先完成——地铁11号线东段一期已于2018年10月1日开通试运营,地铁2号南延线已于2019年2月19日开通试运营,并实现2条线在武汉东站无缝换乘。
东、西广场为配套设施工程,总用地面积约14.4万平方米。其中,东广场用地面积6.3万平方米,西广场用地面积8.1万平方米,地下空间总面积16.3万平方米。
为进一步完善武汉东站周边市政基础设施建设,优化其周边路网,增强该站与外围交通的衔接组织,光谷交通公司在开展东、西广场建设的同时,还同步实施了佳园路延长线、自主街、创新街等10条市政道路的建设。2019年9月30日,百川路、百川东路、才智路、自主街、创新街等武汉东站周边5条道路,已率先完工通车,首先方便了周边小区居民的出行。
出品 | 光谷融媒体中心
来源 | 光谷交通公司
设计 | 黄安琪
审校 | 康鹏
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