1955年,被授予少将以及以上军衔的将军被称之为开国将军(包括到1965年以前晋升少将的将军),加上元帅统称开国将帅,到目前为止,开国将帅中的元帅、上将、中将已经全部离世,目前只有少数的开国少将健在,他们年纪最小的也已经快百岁了。
在开国将帅中最长寿的是分别是刘伯承元帅94岁,萧劲光大将86岁、吕正操上将105岁,开国中将曾思玉101岁,其中上将中最长寿的是吕正操将军,吕正操将军出生于1904年1月4日,逝世于2009年10月13日,他老人家的寿命为101岁9个月,他的确实标志着最后一位开国上将全部离世。
吕正操将军,1904年1月4日出生于辽宁省海城县毛祁镇山后村一个贫苦农民家庭,原名吕正超,但是东北是最先遭到日本侵略的地区,吕正超从小就目睹了日军的暴行,他对侵略者充满了仇恨,也正是在这个时候他将自己的名字给为吕正操,其本意是,当兵操练本领,打击日本侵略者。
1922年,18岁的吕正操加入张学良的卫队旅,并且在一年后考入东北讲武堂学习,毕业后任张学良的副官、秘书,深得张学良的信任,不久吕正操就再一次下到部队,在东北军116师任职,在此期间,他曾经和日本有过交战,特别是在1935年,他粉碎了企图和日军里应外合攻占的企图,并将叛军全部歼灭,在1936年9月,吕正操在北平建立了东北武装抗日救亡先锋队,任总队长。
也就是说吕正操一直以来都是坚定的抗日将领,不久被张学良调任其公馆担任内勤,并且参与到了西安事变,在和平解决西安事变中,吕正操感受到中共坚决抗日的决心,和伟大的民族情怀,西安事变解决后,吕正操回到647团任职,不久吕正操带领所部接受中共改编,担任新编691团的团长,还光荣的入党,从此他开始在我党的领导下开启了他光荣的一生。
在全面抗战中,吕正操将军曾经担任团长,冀中军区司令员等职,在他的领导下给日军以重创,在抗战胜利后,吕正操率部去了东北,担任过东北铁道部部长等职务,为解放战争中,东北铁路的稳定作出了巨大的贡献,
吕正操提出一个响亮的口号:“解放军打到哪里,铁路就修到哪里,火车就开到哪里!”到辽沈战役前,东北解放区修复铁路5700公里,通车总里程达9818公里
特别是建国后,吕正操曾经在铁道部任职,为我国铁道事业的发展作出了卓越的贡献。
建国初期他就出任铁道部副部长,在抗美援朝中,他积极抢修铁路,保证抗美援元朝的后期补给。抗美援朝战争结束后,吕正操兼任解放军总参谋部军事交通部部长,他协助部长滕代远,参与制定了“一五”计划铁路建设规划,参与指挥完成了成渝、天兰、湘贵、兰新、宝成、丰沙、鹰厦等一系列干线、支线铁路工程建设任务。
此后他出任代部长、铁道部政委,并且担任西南铁路建设总指挥部副总指挥,西南地区地形复杂,铁路施工相当困难,吕正操带着大家克服重重困难,相继完成了川黔线、贵昆线、成昆线,这就是著名的西南三线,它们的建成通车。对促进西南地区经济社会发展、提高国防交通保障能力,具有深远的意义。
吕正操将军对我国铁路事业的贡献远不止这些,他曾经极力促进进藏铁路的修建,1958年9月,青藏铁路第一阶段开工,至1960年铺通97公里。
1958年9月,青藏铁路第一阶段开工,至1960年仅铺通97公里。这期间,吕正操等铁道部领导向毛主席汇报:目前修进藏铁路,最大的困难是科学解决冻土问题、建设人员高原缺氧问题和经济能力问题。1961年,青藏铁路大规模建设第一次下马。
16年后的1977年12月,吕正操出任铁道兵第一政治委员,在他和其他领导同志的主持下,青藏铁路再度上马,并计划在10年后修通,吕正操投入了很大的热情,但是1979年9月,青藏铁路铺轨至南山口,但由于“文革”对经济的破坏再无资金继续,加上进藏一段的地址、气候更为复杂,青藏铁路二度下马。
但是吕正操并没有放弃,他多次实地考察,科学论据,再一次力主修建进藏铁路,给西藏人民一条完整的铁路,后来我们成功修通的青藏铁路,其中遇到的困难全部都在吕正操将军的预言之中。
换句话说,西南和西藏人民应该感谢吕正操将军,是他让此地更快更好的拥有铁路,吕正操将军的贡献永远值得我们铭记。
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天枫说

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