教授每周都会收到车友(对车感兴趣的朋友)提出的问题,其中很多与购车、用车、玩车相关。只要各位关注的问题,教授都会尽心解答,同时热门问题还将发表出来供更多人参考,以下是本周的热门话题。
首先从车辆本身来说,众所周知,SUV的底盘高度相比于轿车要高得多,因此,其重心以及坐姿也相对较高。对于驾驶员而言,其得到的视野要更好,驾驶着一台SUV,你能看得更宽、更远,对于前方的路况也能有一个更好的判断,开起来更加的轻松,且不费神。但由于是高速行驶,重心高、阻风大,稳定性相比于轿车要略显逊色。
另外,在坐姿上,轿车相比于SUV坐起来要更加的符合人体工程学,得益于较低的坐姿,其座椅对腿部和颈部的支撑也都要更好,无论是对于驾驶者还是乘客,乘坐体验都要比SUV来得好。
总的来看,教授认为,轿车更适合高速行驶。除了坐起来更舒服以外,较低的重心也能够给人一种稳妥的感觉,加上较低的风阻系数,加速性以及燃油经济性都有着不错的表现。
如果不是硬性的需求,其实教授是不建议去购买7座SUV的,因为,7座SUV很容易造成为了给第三排腾出一定的空间,而去牺牲第二排,最后造成两头不到岸的局面。对于五口之家来说,教授会更推荐冠道。
其实并不需要我多说,当你真正去看到实车,冠道的这几个瞬间会吸引你去买它!
1.打开门的时候:冠道的后门能够做到将近90度的开启角度,这在一些行政级的轿车上都并不常见,其好处在于能够更方便乘客上下车。
2.看到后排的时候:冠道的后排空间感简直可以用夸张来形容,“拳”和“臂”已经不足以去衡量它了,夸张的说,后排地毯躺上一个成年人也毫无压力。
3. 坐在后排的时候:虽然冠道是有一点点掀背式的造型,但得益于空间大的优势,后排座椅靠背微微倾斜,加上柔软的座椅材质,其后排的乘坐感受也是相当的不错。
四驱系统是否要安排上,这就要视乎于你是哪一类的用户,是务实派,还是性能派。
务实派:针对不同的用车环境,四驱相比于两驱,在稳定性以及脱困能力上都要更加的好,哪怕A4L是一台轿车,四驱系统该有的优势,它也有。但这并不是叫你开一台A4L去越野,而是在一些湿滑的路面上,四驱系统的作用会发挥出来,就好比在北方,积雪、结冰路段并不少见,在这样的情况下,四驱系统则必须给安排上。而对于南方地区而言,说实话,四驱的实际作用不大。
对于较为务实的消费者而言,可以按照实际情况选择。
性能派:其实四驱系统除了具备脱困能力以外,对动力的分配也是要比两驱版本要好。从百公里加速成绩来看,同样是40TFSI这一动力系统,其百公里加速成绩要快将近0.2s。虽然说提升并不显著,但这也很好的说明四驱系统对于动力的分配是有一定的作用的,对于想要追求性能,寻求驾驶乐趣的消费者,有了四驱系统的加持,加速性以及安全性也会更有一定的提升。
其实,对于预算充裕的消费者来说,还是上四驱系统吧!毕竟quattro是奥迪的看家技术,加上目前A4L的优惠力度巨大,优惠过后,40TFSI带四驱系统的车价也只需要30万元,性价比相当高。
凯迪拉克XT4全系仅有一套动力系统,标号为28T,其搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力241Ps,最大扭矩350N·m。甭管是高配还是低配,动力系统都一样。
凯迪拉克XT4 28T 两驱精英型作为乞丐版车型,其官方指导价为25.97万元,不过,目前XT4的优惠力度大概在5万元左右。优惠过后,XT4乞丐版的车价为20.97万元,购置税1.86万元,保险9300元(内含交强险、车船税以及三者100万),上牌费2000元,总的落地价格为23.96万元。
上述只是教授初步的预算,也就是还不是最低价啦!到店内与销售“搏斗”一番,相信还能够做到更令人满意的价格。
这当然不是啦!
并不是说报了保险,出过险的车就叫事故车,平常的遇到的小剐小蹭,哪怕是车子没油了,我们也可以打电话叫保险过来处理。
一般情况下,一台车是否是事故车,主要还是要看事故有没有伤到车辆的主体车架,如果事故涉及到发动机,车身、车架,那就已经属于是事故车。不仅如此,除了上述有碰撞痕迹的车以外,像进水、自燃等车辆,也是属于事故车。
这对于想要购买二手车的消费者而言,在看车时要多加注意,不少不法商家,也会将部分事故车混进去进行销售。条件允许的情况下,建议找专业的师傅去对车辆进行检查。
希望教授的问题能让提问者满意,同时也希望能增进各位看官对汽车的了解。当然,如果有回答错误或者答不完整的地方,欢迎各位指出或者提出补充。而如果各位还有其他的问题,也欢迎在下方的评论区给教授留言。
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玩车教授

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