大众途锐降价12万卖不动?不是因为车标!

三毛看车

发布时间:06-2618:10

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提到大众高端车型代表,莫过于2002年上市途锐,但如今却降价12万都卖不动,不是因为车标那么简单;

1、大众高端车型代表?

据公开资料显示,大众途锐最早推出于2002年,搭载了大众传奇的3.2L的V6和4.8L的V8发动机,到2004年第二代车型则搭载更强悍6.0L的W12汽油发动机,同时在内饰和外观上更加精致豪华,再加上其越野能力强过宝马X5和奥迪Q7,操控感则碾压JEEP大切诺斯基和路虎发现,让其成为大众辉腾停产后最为耀眼的明星,即便售价高达80万,在华年销量依然高达3万辆;

2、途锐降价12万卖不动?

众所周知,大众途锐在2018年迎来第三代车型,新车共推出三种车型,售价区间在63.68万-83.68万,动力上则搭载2.0T和3.0T两款发动机,并在设计和科技配置上都有全面提升,其中前脸不再采用套娃设计,而是变更成V型设计;

然而,大众途锐销量却遭遇滑铁卢,让它以全进口方式销售价格空间下滑到56.98万-81.98万,部分地区更是再优惠12万,最低45万就可入手一台,要知道它与保时捷卡宴和奥迪Q7共同基于MLB Evo平台所打造,豪华品质不逊于梅赛德斯-奔驰GLE、宝马X5等车型,欧洲市场售价也与BBA旗下同级车型更为接近,如今在华却跌成白菜价还卖不动;

3、不是因为车标?

在许多看来,大众途锐滞销主要是因为大众车标,无法支撑起途锐售价,难以同奔驰、宝马、奥迪及保时捷等传统豪车相抗衡,其中早在2017年就在美国遭遇停售尴尬,但其实还有三个方面愿意更为关键:

首先是动力操控能力下降,在全球严格油耗排放法规约束下,大众途锐和奥迪Q7一样,不得不放弃动力澎湃的4.8L的V8发动机,转而主推2.0T发动机,最高排量也不过才3.0T,其越野能力上已和宝马X5相差无几,但在品牌溢价及驾驶操控感上,却远远逊色于宝马X5,将很难突破宝马X5围剿;

其次是质量问题缠身,身负越野标签的大众途锐,还因发动机进水带来的车辆熄火和刹车失灵问题,取代本田CRV而登上315打假晚会,其用户口碑已大不如从前,尤其是旧款宝马X5全系售价暴降至62.99万,更让用户不再选择大众途锐;

再者是大众车型蚕食,相对于宝马X5从上向下降价打击,大众品牌车型则由下向上蚕食,其中上汽大众旗下途昂重锤出击,入门价不高而选择多样化,其新车售价区间为30.89万-51.89万,低配款和高配款之间相差20多万,既降低了消费者迈入中高端汽车的门槛,又能通过高配来满足追求品质和档次的需求,不仅成功干掉了丰田普拉多,同时也抢夺了不少大众途锐客户;

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