“平平无奇”的丰田B级车 凯美瑞凭什么能卖出2000万辆?

暴走汽车

发布时间:03-2510:07

无论在国内还是人在国外刚下飞机,提起B级车总有那么几款是永远绕不开的车型,丰田凯美瑞肯定就是其中的一款,它诞生于1982年,今年已经38岁了,全球累计销量超过了2000万辆,排名全球第四。它于1993年以进口车型的身份进入中国,2006年引进国内进行国产后,销量也都是一直名列前茅。第八代凯美瑞上市以来一直也是国内最热门的B级车之一,2019年销量更是逆市同比增长14%。它究竟是如何造就在这样的销量神话呢?

第八代凯美瑞是丰田把TNGA架构引入国内后推出的首款车型,换代后的凯美瑞一改以前“平平无奇”的“油腻”造型,全新的造型更为时尚和运动却不失稳重。前脸采用了丰田家族式的设计语言,并且提供了两种外观造型,豪华版车型采用了大面积的镀铬横条造型的进气格栅,整体造型给人的感觉较为豪华和商务;运动版车型的外观则更为时尚和年轻,中间的进气格栅造型有点雷克萨斯的影子,内部采用了黑色蜂窝造型进行填充,两侧雾灯和尾部都采用了导流的造型,并且提供了黑顶的双色车身,小尾翼的设计以及双边四出的排气布局更进一步地彰显运动感。

内饰设计也曾是过去凯美瑞一直被诟病的地方,但是第八代凯美瑞的内饰设计却广受好评。与本田雅阁和日产天籁几乎一模一样的中控设计不同,凯美瑞的中控台采用了别致Y字型的设计,很好地将主驾和副驾位置进行分离,并且给主驾提供了非常不错的包围感。镀铬饰条和木纹饰板的采用了很好地提高了车内的质感。中控台按键的布置错落有致,中间带智能手机互联系统的9英寸中控触控屏,可实现三屏联动智能显示。第八代凯美瑞将原本的高级配置进行了下放,全系标配了全LED灯光系统、带防夹功能的四门车窗一键升降、电子手刹、自动驻车、电动天窗、自动分区空调等,进一步提供了用车的质感和便利性。凯美瑞的车身长宽高尺寸为(豪华型4885/运动型4900)/1840/1455mm,轴距长度为2825mm,较低的坐姿为乘客提供了更为充足的乘坐空间。

过去日系B级车三杰给人的印象,本田雅阁的以动力和操控为卖点,日产天籁则是以大沙发的舒适著称,丰田则是各个方面都是中庸取向,最深刻的印象是省油。但换成了TNGA架构之后,凯美瑞的重心变得更低,舒适性和操控感都得到了很大的提升,同时也保留了省油这一优点。凯美瑞搭载了3款不同的动力系统,2.0L版本最大功率为131kW,峰值扭矩210N·m,匹配CVT变速箱,百公里油耗仅为5.5升,为同级别2.0L车型中最低;2.5L版本的最大功率为154kW,峰值扭矩250N·m,匹配8挡手自一体变速箱,百公里油耗仅为6升;而搭载了丰田最新开发的THS II混合动力系统的双擎车型最大综合功率可达160kW,匹配E-CVT变速箱,百公里油耗低至4.1升,极大地降低用车成本。

丰田的TNGA架构车型在世界各国的安全测试中都所向披靡,凯美瑞在美国IIHS测试中连续三年火了TSP+的最高评级,在号称“中国版IIHS”的中国保险汽车安全指数测试中也获得全优的成绩。凯美瑞全系标配了10安全气囊、数值显示式的TPMS胎压监测系统,中高配车型中配备了PCS主动刹车、车道偏离预警、丰田智行安全系统、ACC自适应巡航等主动安全配置,搭载的“nanoe”纳米水离子发生器为车内提供更加清新接近的空气,为家人的出行健康保驾护航。

凯美瑞曾经给我们印象一直都是“平平无奇”、“毫无特色”,各个方面都是中庸的取向,却一直都能获得消费者的青睐,最大的优点当然是于它的稳定性。第八代凯美瑞当然会继续保持稳定这一优点,同时它还拥有了更时尚年轻的造型,更强的操控感和更好的舒适感,以及更充沛且省油的动力。它由全面中庸升级为全面优秀,在安全性和稳定性以及保值率上还做到了同级最优。如果你以前就喜欢凯美瑞,那么这款凯美瑞只会让你更加喜欢它;如果你以前不喜欢凯美瑞,那不妨看一下现在的这款凯美瑞,我相信你会喜欢上它的。选择B级车的时候,你可能永远也绕不开它,这也许就是它能卖出2000万辆的原因吧。

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