目前,航母作为综合国力的象征,仍是各国的首要研发项目。不过由于航母技术难,造价高,很多国家都没能成功研制,例如印度的“维克兰特”号航母还在研发,英国的“威尔士亲王号”更是由于经济原因,建好后没钱配备作战飞机,只能当作“花瓶”放在港口。而我国的第一艘航母“辽宁舰”的经历也是颇为坎坷。
众所周知,我国“辽宁舰”的前身是瓦良格号。苏联解体后,瓦良格号的建造被迫停止,继承它的乌克兰经济困难,根本支撑不了航母的继续建造,因此想到了卖航母来提升国内经济水平。消息一出,我国立马动心,参与了瓦良格号的竞标,最终以2000万美金的价格将其拿下。
然而这仅仅是拿下,它回国的过程可谓是惊险重重,除了土耳其乘人之危,漫天要价外,还被海上不可预测的环境搞得差点回不来。据记载,瓦良格号被运到爱琴海的时候,遭遇了罕见的大风暴,用来稳定瓦良格号的钢索被巨大的风力斩断,6万吨的航母没了支撑,开始在海面上横冲直撞。
当时航母上有3名乌克兰籍水手,3名俄罗斯籍水手和1名菲律宾籍水手,他们不顾自己的生命危险,奋力去控制航母,很显然,人类在大自然面前,能力实在是太弱了。瓦良格号并没有得到控制,而是飘向了埃维亚岛,在这里的浅滩搁浅。直到希腊海事救护直升机赶来,才用3艘拖船和1艘希腊船只将其控制住。不幸的是,一名希腊籍水手阿力士·利马在固定拖缆时,由于体力不支,为我国航母的运输付出了生命,他的这种牺牲值得我们感激,事后,我国和希腊都对他进行了褒奖,并赔付了一定的抚恤金。
历经千辛万苦,瓦良格号终于回到我国,在一众科学家的努力下,涅槃重生,成为我国第一艘航母“辽宁舰”。不过与瓦良格号“一母同胞”的库兹涅佐夫号却没有这么幸运。据悉,由于海军资金不足,个别船员竟然私自拆除了航母很多重要零件,甚至发动机都面临着报废的可能,更让人惋惜的是,此前它还经历了一场火灾,不得不返厂维修。
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