如今是一个怎样的市场?年轻化、个性化。思域销量的节节攀升、不再只是商务的B级车、设计更为前沿的造车新势力等等,市场的变化一直在告诉我们:不年轻化已经不行了。
就今年上半年来看,要说最受年轻消费者期待的新车,凯迪拉克CT4绝对算一个重磅选手,而CT4在年轻化上的体现,其实在去年CT5上市时就已经被消费者接受。那,将于4月份正式到来的凯迪拉克CT4,还给我们带来了哪些惊喜?
和ATS-L相比如何?
我们都知道,即将到来的凯迪拉克CT4其实就是凯迪拉克ATS的继任者,这里必须要注意的是,新车是凯迪拉克ATS的继任者,不是ATS-L,是标轴版而不是之前主打国内市场的加长版。
在三围方面,凯迪拉克CT4的长宽高分别为4760/1815/1421mm,轴距为2775mm,作为ATS标轴版车型的继任者,轴距相比ATS-L(2860mm)少了85mm,但整车长度却比ATS-L的4730mm还要多出30mm,也就是说,虽然轴距短了些,但整车的长宽高依旧保持了中型轿车的水准。
外观内饰不多说,和凯迪拉克率先上市的CT5基本保持一致,不过值得一说的是,这个偏向于干练的设计风格还是很受年轻群体待见的。
动力层面,新车会搭载LSY型号的2.0T发动机,这个型号的发动机已经在凯迪拉克新车上被广泛搭载,最大功率为237马力,与之匹配的是8速手自一体变速箱。当然,新车依旧采用前置后驱的布局,四驱也会出现。
会是年轻人的第一台豪车?
豪车这个概念,现在还真不好说,但毕竟凯迪拉克定位也是豪华品牌,所以这么说也无妨。这里可能会有人问了,为什么是年轻消费者的第一台豪车,BBA它不香么?
这里就要说凯迪拉克CT4的定位了,确实,新车定位是一台中型车,和大哥凯迪拉克CT5一样是相同的定位,但是结合车身尺寸以及凯迪拉克CT5的售价来看(27.97-33.97万元),CT4虽然是一台中型车,但售价方面极可能会有惊喜。
就从轴距来看,2775mm的轴距表现比定位同为中型车的CT5(2947mm)要短了不少,而现在CT5的定位和宝马3系(轴距2851mm)、奔驰C(轴距2920mm)相当,所以CT4的定位,其实和更低一级的车型有的一拼。
作为对比,我们可以简单看一下豪华紧凑型轿车的轴距表现,奔驰A级(轴距2789)、宝马1系(2670mm)、奥迪A3(2629mm),这个领域奔驰A级在轴距表现上最好,但是别忘了,奥迪A3已经有明确消息表明今年会推出加长版本。再来看凯迪拉克CT4 2775mm的轴距表现,是不是觉得有点意思?
"以大打小"的策略,其实这两年我们见惯不惯,而在豪华入门级轿车这个市场中,凯迪拉克CT4的出现还真是看点十足,别忘了,2.0T+8AT+后驱可是紧凑级A级市场不具备的。即使因为定位问题贵出三四万,仍不能阻挡它的竞争力,插句题外话,别忘了终端优惠。
你要问我3系和CT5哪个更香,可能答案还是3系,但如果是CT4呢?对这个玩差异化的选手来说,到底谁香可就真不好说了。
举报/反馈

路咖汽车

80.8万获赞 25.4万粉丝
秉承专业态度,创作有趣的汽车内容,为用户提供有价值的参考信息
有驾优质创作者,北京路咖网络科技有限公司官方账号,优质汽车领域创作者
关注
0
0
收藏
分享