丰田本田都送机油,是福利还是套路,揭开不为人知的送机油活动

车之养护

发布时间:03-2212:45

这几年合资品牌出现质量问题频见报端,之前很多用户都觉得质量没有问题的大众,丰田也纷纷中招。国内版本和国外版本质量天差地别,让很多国内车主伤透了心。

光是机油的问题,就有大众,丰田表示中招。大众高端车型和奥迪都使用的EA888发动机,宝马N系列发动机都频频出现烧机油现象,排气筒喷出的小蓝火让车迷操碎了心。就连之前被大家普遍看好的日系丰田在汽油上也未能幸免。

曾几何时,车到山前必有路,有路必有丰田车,质量可靠的日系丰田汽车在国人心目中就是日本品质的代名词,车圈甚至有着修不好的大众,开不坏的丰田的美名,但是就在最近几年丰田也在不断的爆出质量缺陷,例如之前的卡罗拉变速箱异响问题以及最近的亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎机油乳化增多故障。

其实机油乳化增多并不是一个非常罕见的故障,而是经常发生,比如前几年本田CRV、思域以及长安的CS75等车型都被曝出过这类故障。但是以往的机油增多都是出现在涡轮增压发动机,但这次丰田被认为质量非常成熟可靠的自然吸气发动机同样中招,以至于现在买很多丰田车都像之前本田车一样开始赠送机油了。到底机油乳化是什么原因呢?我们今天来了解一下。

首先我们要明白。所谓的机油乳化和机油增多其实本质上是一样的,都是因为机油内混入了其他液体造成的,当机油里面混进了其他液体,就会造成机油液压升高然后产生乳化。混进机油的液体一般有这样几种可能性,第一种可能性是由于发动机长时间工作,使用老化后高温导致汽缸垫损坏,气缸套下的密封圈受损,这样发动机冷却液渗透到了发动机内部,与机油混合后,造成机油乳化,这样机油润滑的效果就会大打折扣。这种现象就是我们俗话说的充气缸床。

另外一种可能性是汽油渗入到了机油内部,正常情况下,汽油在发动机燃烧室内完全被雾化,然后被压缩点火完成启动运行,但是汽油的燃烧效率达不到100%,在做功的过程中总会有一部分的汽油混合气顺着发动机气缸壁,进入曲轴箱,这就是我们常说的窜气。当窜入曲轴箱的汽油混合气超过了废气循环阀的处理极限,那么汽油就会沉积在曲轴箱,然后和机油混合,造成机油乳化,液面升高。

而汽车熄火后,一部分汽油冷却液会在气缸内壁形成油滴,通过机油循环也会进入机油,同样会导致机油润滑能力下降和液面上升。最终成为机油乳化。

显然丰田的这几款车型都不属于第一种情况,因为都是上市不久的新车,那很有可能就是第二种情况,丰田出现了和本田一样的汽油混入机油的事件。出现这个故障一般就是设计的不合理造成的,尤其是现在的日系发动机为了实现更经济的油耗和更强劲的动力,往往会采用缸内直喷的供油方式。

像本田的地球梦发动机,理论上缸内直喷的发动机汽油雾化更好,燃烧更充分,燃油经济性会更好,废气也会更少。但是在低温运行的时候,发动机为了更快达到高温 ,ECU会自动加大喷油量,而这时候由于发动机内部的温度还很低,低温情况下汽油的燃烧效率并不高,就容易导致湿壁的现象出现,过多的汽油就容易顺着气缸壁渗入到发动机内。

那么机油增多有哪些危害呢,首先机油最大的作用就是起到润滑,由于混入了其他液体后,原本粘稠的机油会粘稠性下降,造成润滑能力的快速下降,大大缩短了机油的寿命。让发动机的寿命也缩短。润滑能力的下降也会造成气缸润滑能力变弱,影响发动机的动力和燃油经济性,还会造成车身抖动,发动机工作不平顺,最严重的情况就是发动机爆缸彻底报废。

事到如今,频频出现的质量问题,送机油已经是治标不治本的对策,从目前的情况来看,只有从源头设计端解决机油乳化的原因才是正道,广汽本田已经做出了延长保修和免费修理的政策,但是车主的误工费,来往的路费都没有做出回应,修理能否解决也是个未知数,而且机油减少车子还会报警,机油增多则不会,所以留给丰田和本田的时间不多了。既然出了质量问题,就要担负起一个企业的责任,妥善的解决问题。

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