被“机油门”缠身,丰田回应称不影响车辆使用与安全

36氪

发布时间:03-2009:50

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。

作者 | 焦曼婷

编辑 | 李欢欢

拥有“开不坏”美誉的丰田,近期却因机油门问题而置身舆论的风口浪尖。

车质网数据显示,丰田因机油增多问题被投诉的车型包括:一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯美瑞、丰田雷凌、广汽丰田汉兰达、一汽丰田亚洲龙、一汽丰田RAV4荣放等。未来汽车日报输入“丰田机油增多“后,被投诉的条数多达543条。

一名凯美瑞车主表示:“热车停车30分钟后超上限7~8mm,冷车超10mm。4S店说正常,按照4S店的建议,多跑高速,挥发汽油。特意跑了几百公里高速,但是机油依然超标。”

对此,丰田中国相关人士告诉未来汽车日报(ID:auto-time),该现象对车辆的使用和安全不会造成影响,消费者可以放心使用车辆。不过,对于是否会在中国召回相关车辆,该人士未作回复。而广汽丰田对经济观察网同样回应称,机油增多或乳化是正常现象。

广汽丰田解释称,发动机工厂以 F 刻度线为准注入机油,但有一定的公差。实际注入机油时有超过机油卡尺F线的情况,但仍在规定范围内;在车辆保养更换机油时,也有可能超过机油液面F线;根据发动机的工作原理,在低温冷启动时,极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油,这属于正常现象;对机油液面高度测量时,地面是否平整,机油温度等也对液面高度有影响。

一位汽车研究院高管告诉未来汽车日报(ID:auto-time),造成机油增多的主要原因是,在低温冷启动过程,发动机启动混合气没有充分燃烧或燃烧产生部分水蒸气,滞留到气缸壁,形成“湿壁”现象。随着发动机工作,少量的水蒸气和混合可燃气从气缸与活塞之间的间隙进入曲轴箱,导致出现机油增多或机油乳化现象。冬天发动机频繁启停,暖机慢,更容易导致这种现象。

机油增多或乳化的风险几何?上述人士介绍,这可能会增加油耗,同时导致发动机润滑不良,出现轴瓦磨损甚至发动机报废等问题。

值得一提的是,与调查至今丰田在华仍未采取措施不同,丰田在加拿大、美国对问题车型发起了召回举措,如此“区别对待”举措引发车主不满。

图片来源:gaadiwaadi

今年2月,丰田汽车在美国发布公告称,召回2019年至2020年期间生产的4.4万辆汽车,多数为混合动力车型。公告指出,由于装配原因,问题车辆的发动机缸体可能会泄漏冷却液或机油,这可能导致车辆在行驶中发动机失速或起火。

不过,雷克萨斯相关人士则回应称:“北美车型召回事件,为海外特定发动机制造工厂的制造问题,与国内没有关联。”

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