抗疫中国速度 车企为何能跨界造口罩？
爱卡汽车2020-02-14 16:30
[爱卡汽车 科技频道 原创]
一场疫情，让口罩打败了猪肉，成为鼠年春节里最抢手的年货。在突如其来的疫情中，全国人民万众一心，为防疫事业贡献自己的力量。汽车行业自然不甘落后，除了捐款捐物等常规动作，还有硬核车企转产口罩、消毒液等物资，支援抗疫一线。上汽通用五菱神速完成转产，比亚迪防疫物资2月中旬出货，广汽集团也正处于紧锣密鼓的筹备之中。从造汽车到造口罩，是什么成就了车企抗疫的中国速度？
说起上汽通用五菱，汽车爱好者们首先想到的或许是“赢下无数车标”的五菱宏光，不过这家车企最近成为舆论焦点却是因为生产口罩。2月13日，上汽通用五菱官宣其第一批口罩已批量出货，从提出转产想法到第一批口罩下线仅用时3天，效率之高不得不令人惊叹。
五菱宏光PLUS
经过一个多世纪的发展，汽车行业已经进入了高度集成化、专业化的阶段，形成了上下游分工协作的产业链结构。整车厂主要负责研发、生产，而众多零部件由供应商负责制造。我们常说的汽车厂商指的是整车厂，最终采购者和集成制造者的角色赋予了它们强大的整合能力。在关键时刻，居于行业核心位置的整车厂有着协调全产业链的天生优势，作为集中力量办大事的牵头人再合适不过。
上汽通用五菱采用的便是这种思路，通过联合供应商转产共设置14条口罩生产线，引入专业设备之后产能可达170万只/天。无独有偶，广汽集团也与供应商合作，计划自制口罩生产设备30-50台，目标产能为180万只/天。比亚迪方面则整合了内部资源，发动第九事业部和比亚迪实业公司，分别生产口罩和消毒液，预计到月底每日可生产500万只口罩。
与汽车相比，口罩生产的复杂性显然低了许多，说得简单点就是“两片布加两根绳”。不过，看似简单的背后还有讲究，口罩生产需要严格的无尘环境，并且要在恒定的温度、湿度下完成。好在汽车行业具备这样的能力，车身喷涂、电子元器件制造同样需要在无尘条件下进行，为车企转产口罩提供了必要支撑。
粉尘在我们生活中很常见，粒径小于10μm的固体微粒能较长期地在大气中漂浮，一些颗粒物在阳光照射下肉眼可见。在车身涂装环节，如果车间不够洁净而导致10μm的粉尘混入漆层，通过肉眼就能够看到由此产生的瑕点，这是车企不能接受的。因此，整车厂的涂装车间装配有大量的空气过滤器，用来清除喷漆和烘烤所产生的粉尘，工人也必须穿戴专业的防尘服。类似的无尘要求在一些汽车零部件的生产过程中也有体现。
高分子材料聚丙烯是无纺布的原材料，可用于生产口罩，也是汽车隔音棉的原材料之一。卫材熔喷无纺布有特定标准，熔体质量流动速率在33-41g/min的聚丙烯可用于医疗卫生领域。对于汽车隔音材料制造商而言，原材料准备和工艺把控相对成熟，对生产环境和生产流程进行改造后即可生产口罩。
以上汽通用五菱为例，可以看出车企发挥如何发挥产业链各方优势，大规模投入口罩生产。广西德福特集团是上汽通用五菱的供应商，主要负责生产车用隔音棉等高分子材料，与聚丙烯打交道是其家常便饭，这解决了材料问题。上汽通用五菱作为整车厂，拥有成熟的项目管理和质量管控能力，在口罩的生产流程、车间改造、物流分销等方面提供技术指导。在各方支持下，广西建工集团负责将德福特车间改造为2000平米的无尘车间，如此一来便打造出完整、合规的口罩生产线。
比亚迪的情况稍有不同，由子公司生产防疫物资。负责生产口罩的宝龙九部隶属于比亚迪电子事业群，主营业务包括手机、平板电脑和笔记本代工，早期主要服务于诺基亚、摩托罗拉等电子巨头，后期还进入了汽车塑胶件的模具制作和汽车钣金件加工等领域。电子产品代工固然与汽车不沾边，但对无尘环境的要求有过之而无不及，转产口罩的车间改造压力相对较小。
编辑点评：在车企跨界造口罩的背后，是汽车行业的“大工业”优势。在民用领域，汽车行业的复杂性、综合性是大多数行业难以匹敌的，这意味着车企对生产管理有着非常高的要求，其多元化能力在抗击疫情的过程中得到了直观体现。转产防疫物资还是车企社会责任的见证，大灾大难面前，方能看出一家企业的担当。
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