本报记者 陈茂利 北京报道
突如其来的新冠肺炎疫情,让2020年的中国车市在全行业的焦虑中起航,全国汽车经销商面临着一定的经营困难。
就如何破解疫情期间经销商经营难题以及用户购车痛点,长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰在接受《中国经营报》记者采访时表示:“我们将采取因地制宜的策略,根据地域的不同、城市消费水平的不同,打造差异化营销。”
“面对疫情严峻的形势,长城汽车正在加速开展线上销售服务的工作,通过线上线下相结合,充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源,将现有销售模式进行升级,以应对变化,着力争取后续的新购车用户。”李瑞峰表示。
在李瑞峰看来,尽管疫情的暴发对中国经济和车市会造成一定冲击,但对长期和全局的影响不大。“我们国家已经采取了最全面、最严格的防控举措,我们有信心也有能力打赢这场疫情防控阻击战。”
赋能经销商
2月12日,长城汽车发布了2020年1月销量数据。在春节假期提前的市场背景下,长城汽车销售新车80261辆。
具体来看,1月份,哈弗品牌以总销量58720辆的成绩稳居中国SUV销量冠军。长城皮卡销量为13421辆,包揽皮卡市场前三名,市场占有率超45%。
对于1月份取得的成绩,长城汽车方面表示:“春节假期提前,给本已进入‘寒冬’的国内车市‘雪上加霜’。在这种情况下,品牌力成为企业制胜的关键。”
不过,受疫情影响,厂商推迟复工,4S店客流量骤降,2月份整个车市大概率是下行。李瑞峰分析称:“疫情对消费者购车意愿和消费能力的影响均存在。一方面,疫情将会使一部分消费者的收入、购买力受到较大影响;另一方面,同时产品销售、交易时间减少,客观上会降低汽车销量。”
那么在市场低迷的背景下,长城汽车将如何应对疫情给汽车经营以及经销商带来的影响?
记者关注到,2月5日,长城汽车方面宣布,携旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌推出“三减三赋”支持政策,通过对经销商实施考核减负、财务减负、金融减负,赋能多维度体验服务、赋能一线销售团队。
据悉,在疫情期间,长城汽车将对旗下四大品牌各经销商采取考核减负政策,实施“三不考核”,即不考核销售、不考核进货、不考核推广。
而就经销商遇到的“资金紧张”难题,长城汽车方面表示,将积极协调延长还款时间,为经销商提供更大的资源空间。与此同时,适当调整购车金融政策,为用户提供更为灵活的还款形式,降低购车门槛,促进经销商终端销售。
疫情当前,汽车生产、产品营销、销售环节均受到不同程度的影响。那么防控疫情的同时,逐步恢复汽车生产也尤为重要。李瑞峰告诉记者:“长城汽车严格遵守国家和各个省份下达的疫情防控通知要求,于2月10日复工。而在此之前,我们先与供应链相关企业做了及时沟通,确保正常上班后可以迅速恢复生产力。”
转战“线上营销”
“计划买一辆大型SUV,但是现在不敢去4S店看车。”一位有购车意向的消费者告诉记者,“我最近都是通过刷快手看车。”疫情期间,在家里最为安全的认知深入人心。
那么,长城汽车将如何破解用户购车的痛点?李瑞峰表示:“我们将采取因地制宜的策略,根据地域的不同、城市消费水平的不同,打造差异化营销。”
李瑞峰进一步分析称:“面对疫情严峻的形势,长城汽车正在加速开展线上销售服务的工作,通过线上线下相结合,充分利用目前国内互联网的优势条件和长城汽车数千家优质经销网络资源,将现有销售模式进行升级,以应对变化,着力争取后续的新购车用户。”
具体来看,长城汽车开展了营销模式变革,包括重塑现有购车流程,全面赋能用户,开展“零接触”消费者关怀计划。
革新销售渠道,长城汽车及旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌打通线上/线下购车通道,通过“全民经纪人模式”、“一口价”优惠、大咖在线答疑、无忧用车等举措,为用户提供线上咨询、看车、预约下订、上门试驾车/交车等服务。
“用户可以在不接触密集人群、不接触未清洁消毒用车的情况下,深入了解车辆性能,享受高额购车优惠,全方位保障用户健康、安全。”长城汽车方面表示。
不能到店看车?长城汽车给出的解决方案是,2月20日~3月20日联合全国近千家经销商,联合抖音、快手等当下年轻人炙手可热的直播平台,开设近千场专场直播,由资深长城汽车产品精英、权威媒体人全方位解读长城汽车旗下车型。
据悉,使用直播,用户不仅可以通过网络平台观赏长城汽车全系产品,还可通过弹幕向支持人在线提问购车、用车注意事项。
除了直播,长城汽车还推出了“全民经纪人模式”,2月期间,用户可在汽车之家、易车、天猫、京东、苏宁第三方旗舰店等平台,注册成为经纪人,并通过完成参与分享、推介购车等系列任务,获得金币奖励,可兑换实物礼品或车品优惠券。活动期间,经纪人不仅有权为新用户提供500~2000元不等的购车优惠券,长城汽车还将评选出TOP 20经纪人,并给予最高价值1000元的战疫健康礼包奖励。
纵观各种营销策略的背后,是长城汽车对于打赢“疫情阻击战”的信心。李瑞峰认为:“市场依旧存在刚性需求,在疫情得到控制之后,汽车市场可能有一次‘释放压力’的过程,使销量得到增长。”
(编辑:周信;校对:颜京宁)
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