2020年2月5日,印度国际车展盛大举行,除了高调进入印度市场的长城汽车之外,我们发现海马汽车也出现在了此次印度国际车展的参展商名录中,真是令人意外。
让我们先把时间回拨到2020年1月16日,也就是约1个月之前,海马汽车发布2019年业绩预告,预告的内容倒是挺令人意外。或许大家都会认为已经亏损两年的海马,2019年缺口肯定会比以往更大。
然而在这份公示的业绩预告中却赫然先生,ST海马2019年预计同比扭亏为盈,净利润变动范围在9000万至1.3亿元之间。
从2019年海马汽车披露的销售数据来看,2019年的表现绝没有理由比前两年还好。2019年公司产量为2.89万辆,同比下滑52.06%,销量2.95万辆,同比下滑56.41%。可以说,2019年海马汽车的产销全线腰折。
按道理来说,总销量不足3万辆,有什么能力仍旧立于主板之上。但是,如果海马汽车连续三年亏损,势必就会面临退市的处境。为了保住ST 海马,从2019年初,海马汽车就一直通过出售闲置资产来回笼资金。
上海浦东新区闲置的36套房产(总面积4339.5平方米),海南省海口市龙华区81套闲置房产(总计4339.5平方米),海口市金盘工业开发区269套闲置房(总面积14685.04平方米),商铺15套(总面积2729.12平方米)。果然,关键时刻有点不动产还是管用。
就目前已经披露的信息,海马汽车共出售401套房产中的318套,将其所获得的7364万元资金全部纳入2019年的财报当中。
显然仅仅是7000多万对海马汽车的巨大缺口来说远远是不够的,所以2019年除了房地产副业在持续给海马汽车输血之外,海马汽车又将上海海马汽车研发有限公司100%股权出让给了睿之尚实业。不断的变卖家当,最终保住了ST海马。
2019年对于海马来说是终于过去了,但还没有晃过神来,2020年疫情之下, 艰难的开端无疑是将海马汽车再次推向了崖边。
而2020年对于很多行业来说都会受到重创,那么这其中也包括了房地产行业,这个对海马汽车而言最重要的副业在2020年还有多少能力可以为汽车主业输送资金?
既然房地产方面的发展不可预见,那么我们再回归到汽车市场,被认为是海马汽车救命稻草的一款车,海马8S在2019年上市以来巅峰时期不过售出0.12万辆,自此之后便一路向下,至2019年12月,单月销量不过356辆。看来,被委以重任的海马8S并扛不起这份重任。
国内市场已经是百家争鸣的状态,对于海马汽车来说生存空间太小了,但此时迈向印度市场,确实是存在机会,但是失了天时地利人和,再加上就目前自身的经济情况和研发能力,各方面的资源配置来说,可以预见不过徒劳,只是做最后的挣扎罢了。
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