SUV市场这些年非常的热闹,购买的人也特别多,因此竞争特别激烈。能在这个市场杀出重围的车型都是经过消费者的层层考验,当然在这其中一定少不了德系车和日系车的身影。
来自大众的探岳就可以说是黑马选手,在2019年的销量中,呈现一路上涨的姿态,对比日系老大哥RAV4荣放,两款车到底谁更值得入手,今天就让我们一起来对比一下。
销量是检验真理的重要标准,回顾2019年的销量,探岳可谓是一行白鹭上青天,从2019年6月首次销量过万开始到11月实现了月销突破24000辆的好成绩。而RAV4的销量则有些反复,曾在10月跌到销量不足2000,但在11月又强势恢复到月销11000辆以上的高度,但比起探岳来说,还有不小的差距。
再看外观,大众探岳的设计还是浓浓的大众风格,前脸从途观身上借鉴的家族式中网,很熟悉的大众套娃,探岳给人的感觉更加大气一些。车身尺寸方面4589*1806*1660mm的尺寸与大众途观也相差无几,这台基于MQB平台打造的车型,未来完全可以替代大众途观,与途观L形成搭档。行李箱的体积扩容方面,第二排座椅放倒后,探岳空间可以达到夸张的1590升,而荣放只有1142升,对于空间有需求的用户来说,显然同等价位下,探岳是个更好的选择。
Rav4的外观已经与原来小霸道的风格渐行渐远,前脸大灯眼神锋利,与当下流行的大嘴进气格栅不同的是荣放的大嘴更加秀气,车身多条筋线突出浓浓的运动风格,整体设计风格上更加大胆。车身尺寸方面4600*1855*1680mm,轴距2690mm,车身虽然比探岳要大,却在轴距上落后,因此在空间方面相比探岳并没有优势。
内饰的设计方面,探岳的实力也不弱,走的还是大众熟悉的风格,加入了银白色的饰板进行切割,平添更多的层次感。在很多小细节的处理方面,也都体现了这个风格。RAV4的内饰相对来说显得并不那么高级,缺乏应有的档次感,在用料及做工方面也略显简单,颜色搭配比较单纯,全系副驾驶不支持电动调节确实在20万元的价位上有些不合时宜。织物的座椅更没办法和大众探岳的皮质混合座椅相提并论。
我们再来比较一下两者的动力,探岳采用的是大众EA211的1.4T发动机,这个1.4T的发动机非常出名,最大马力150,峰值扭矩250牛米,与之匹配的是7速双离合变速箱,这二者的配置可谓是黄金组合,动力配备非常成熟,在德系的奥迪Q3,宝来,高尔夫车上我们都见过这套配置。传动效率高,又能兼具燃油经济性,同时湿式双离合的可靠性也比较有保证。加速有力,低速时可以爆发强劲的扭力。即使时速达到80km/h,在高速上行驶依然可以毫不费力的实现超车,可以感受到来自发动机输出不断的源源动力。零百加速用时只有10秒不到的时间。
RAV4的发动机则是一台2.0L的自然吸气发动机,最大马力171马力,峰值扭矩209牛米,在马力方面略胜探岳一筹,然而在扭矩方面却又落后探岳不少,由于搭配的是CVT无级变速箱,可以确定的是1.4T肯定有着2.0L所无法比拟的加速效果。CVT好在动力平顺,线性加速。
最后比较一下两者的性价比,探岳的起步价为18.59万,但是终端目前的优惠额度非常大,最低甚至可以达到12.99万的起步价,而RAV4的价格要相对坚挺的多,目前终端并没有任何优惠起步价17.48万起,甚至想提现车还需要加钱。毫无疑问,在两者售价差距多达3万元的前提下,难怪选择探岳的人那么多。
当然探岳价格低,并不是在配置上做了减配,反而在很多安全和舒适性配置上更胜一筹,在消费者最关心的安全领域,探岳提供膝部气囊,胎压监测,主动刹车等主被动安全配置,舒适性配置上更不用提,手机互联功能强大,座椅支持电动调节,USB接口前后都有,后排的独立空调出风口,细节处都彰显着超高性价比。
总结:
说了这么多,定义于中型SUV的探岳和定位于紧凑级SUV的荣放作对比,乍一看对荣放很不公平,但是在价格方面探岳却便宜许多,这得益于平台化生产的优势,在级别定位,车内空间,配置,动力等多个方面探岳相比荣放更加有优势,1.4T燃油经济性好,又符合国六的排放标准,动力也完全不逊于2.0L的荣放,因此探岳的成功也是必然的。事实证明,只有拿出更多的硬实力才能真正得到老百姓消费者的心。这一点探岳给我们上了很好的一课。
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