2020年提春意尚早，车企唯有靠品质不负韶华
老胡谈好物2020-01-16 21:03
2019年的车市，整体表现用“萎靡收场”形容一点不夸张，几乎可以预测，在销量数据中，恐怕也只有少部分车企能够勉强露出微笑了。翻看2020年车企的新年展望，依旧有对趋势衰败的心有余悸，但依旧要高喊着奋进的步调，华丽的辞藻，高级的表达……几家欢喜几家愁，发愁的在鼓劲，欢喜的也不敢稍有懈怠，或许这就是2020年的车市——没有一丝岁月静好的痕迹。
经济大势浩浩汤汤，每个人、每个企业都沉浮其中，难避左右。摸石头过河的年代，考验的是水性和胆识；逆寒风前行的年代，考验的则是眼光和耐久。2020，全面建成小康社会的大幕已经拉开，同样车市面临着比过去更多的困难与挑战，也将拥抱更多的机遇与风口。从信念上，要保持定力、有放有收；从引领上，要突破牢笼、以攻为守；从建设上，要围绕关键、积淀深厚。
中汽协预测，2020年汽车市场降幅将收窄到2%。当前汽车产业处在数量式增长向高质量发展转变的过程，市场有望逐步企稳。受宏观经济放缓、消费需求提前释放、经贸摩擦带来不确定性以及网约车新业态发展等多方面因素影响，2019年中国汽车产销量同比分别下降7.5%和8.2%。在28年持续高增长后，出现一定调整属正常市场行为，从经济增长预期、汽车千人保有量等数据看，中国汽车市场仍具成长空间。
根据中汽协发布的2019年汽车行业数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。没有一个产业能不经调整一直往上走，有升有降，是行业可持续发展必经之路。更重要的是，这有助于大家更冷静地看待市场，有助于产业未来健康发展。
过去是卖方市场，现在和今后都是买方市场。如果产品不行，市场肯定不认可。过去很多车企取得了一定成绩，主要是由于市场大环境好。伴随整体趋势走低、市场竞争越来越激烈，只有一部分车企经受住了考验，取得了真正的进步。看似波澜不惊、整体平稳的背后，新一轮的洗牌其实已经开始了。一些竞争力弱的国际品牌要退出市场，比较弱小的自主品牌也要退出。在调整和变革中，中国车市虽然面临着一些调整，但仍然存在着非常大的增量。从增量、存量机会都有，只是因为经济大环境的调整，增量会表现出波动性和反复性，但是总体趋势还是人们对美好生活的追求不间断。所以一个车企不应该短视，应该从未来三到五年甚至十年的角度来看待汽车市场。
销量逆势上涨，降价幅度还大大小于竞争对手，在行业看来，2019年的日系车企表现简直逆天。其中表现最抢眼的，莫过于一汽丰田，如果用一句话形容其傲人的表现，那便是：在其他品牌为了减库而苦苦寻找办法时，一汽丰田的经销商伙伴还在为多拿一点车而努力，这就是今年真实状况。在2019年，一汽丰田全年累计销售738000台，目标达成率100%，同比增长2%，市场占有率达到3.5%，在行业处于负增长形势下，一汽丰田仍然跑赢了大盘11个百分点。
如果说一汽丰田能如此坚定的向2020年发起猛攻，那么2019年正是其积攒“能量与弹药”的一年。首先是品牌口碑，越来越得到消费者认可一汽丰田，特别是品牌15周年推出了企业“致真、至极”的理念，更是从用户第一的角度去塑造品牌。其次，从产品技术层面来说，一汽丰田的产品和技术相应巩固。接下来，在车市寒冬的情况下，消费者的购买越来越谨慎，而这正是一汽丰田通过高品质的产品积累用户口碑的好时机。这也就合理的解释了一汽丰田全年“春、夏、秋、冬”四季乐章的必要性与重要性。
除了在产品品质上秉承丰田QDR造车理念，在产品服务上同样践行着相似的产品服务理念，本着“用户至上”的服务理念，2020年更是将产品服务标准继续升级，打造出了 “致真 至极”的品牌服务新理念，在品质、口碑双重服务下，一汽丰田将创造出更多的客户价值和社会价值。随着销量增长的市场环境中，中国车市依旧面临着整体市场下滑的趋势，在整个市场低迷的环境下，一汽丰田的销量却逆势上扬，关于其取胜市场的秘诀其实一点也不神秘，就是靠过硬的产品质量+信赖的产品口碑。
在未来的市场中，争夺的将不只是销量，更多的要比拼技术与服务。虽然这场寒冬之中，必然会出现优胜劣汰。如果说2018年是汽车市场整体由涨转跌，大家的情绪由亢奋到焦虑的一年，2019年则是这种焦虑被充分确认的一年。而一汽丰田的强大品牌背书，还有其不论在研发技术，还是产能规模，产品布局方面，都有一套相当过硬的技术实力。企业规模方面就更不容小觑了，一汽丰田目前在天津、长春和四川都有工厂布局；车型布局方面则更佳丰富，我们所熟知的威驰、卡罗拉、皇冠、RAV4荣放、普拉多等等，产品线覆盖相当全面。未来，也很有可能像大家期盼的这样，2020年市场将会在新的位置重建多种可能。
举报/反馈
0
0
收藏
分享
