2019年SUV销量出炉,探岳进前十,本田CR-V猛增60%

发布时间:01-1312:18

日前,各大车企纷纷晒出了自己2019年的“成绩通知单”。根据乘联会公布的最新零售数据统计显示,2019年狭义乘用车全年累计销量达2069.8万辆,同比下降7.4%。在这其中,SUV车型的累计销量为918.2万辆,同比下降3.6%。今天,小智就带大家一起来看看2019年SUV市场的具体销量排名。

注:销量数据来源于乘联会【月度排名】2019年12月综合销量排名快报。

① 哈弗H6以386405辆的成绩斩获2019年度SUV销冠,大众途观与日产奇骏位列第2、3名,而排名第4的本田CR-V则有着60.1%的同比涨幅。

② 在销量排名前15的SUV之中,宝骏510的同比跌幅最为明显,达到41.9%。问世不足一年半的大众探岳同比增幅则最为显著,达到1801.3%。此外,吉利缤越的表现也较为不错,同比增幅达484%。

③ 值得一提的是,作为豪华品牌的奔驰GLC与奥迪Q5也表现喜人,它们分别位列第12、13名,同比增幅分别为17.3%与16.8%。

虽然市场表现相比2018年有着14.6%的下滑,但是哈弗H6仍然以386,405辆的傲人成绩斩获2019年SUV年度销冠。作为国内SUV领域内的“明星”车型,哈弗H6凭借着多年来积攒的强大群众基础、相对亲民的售价、简约耐看的外观造型、宽敞的驾乘空间以及丰富的配置选择,受到众多消费者的青睐。

此外,再加上市场保有量大、购买渠道广、售后服务体系完善、维修保养便宜等特点,哈弗H6的覆盖范围也相当广泛。值得一说的是,哈弗H6已经累计79个月蝉联SUV销量第一。

大众途观可以说是合资SUV领域中的“老资格”,大气沉稳的外观、良好的行驶品质以及强大的品牌号召力等,都是其亮点所在。在2019年,途观全系(包含途观、途观L以及途观L新能源)共计售出249,457辆,同比存在着12.5%的跌幅。虽然目前仍排名第2,但不得不承认的是:伴随着同级强有力竞品的不断涌现以及自家“兄弟”探岳的猛烈进攻,大众途观还是面临着不小的压力。

综合而言,大众途观的产品实力还是可圈可点的。除了新能源车型外,途观L还提供7座版车型可选。虽然2者的价格会有些略高,但此举也有利于途观L拓展更多的市场份额。

在2019年,日产奇骏的销量为212,629辆,同比增幅为3.9%。目前在售的第3代奇骏于2014年来到国内市场,整车造型硬朗且大气。2.0L/2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力组合,使其具备不俗的耐用性与驾驶平顺性,后期养护也相对省心。此外,其整体底盘调教也较为舒适,宽敞的车内空间与舒适的乘坐体验是奇骏的亮点所在。

面对涡轮增压的“热潮”,日产奇骏显然在数据层面占据不到太大优势,但是其则兼顾了不俗的驾驶平顺性与燃油经济性,百公里实际油耗约为8.5L。此外,全新一代奇骏的高伪谍照也于近日被曝光,采用日产全新设计理念的它令小智尤为期待。

在2019年,本田CR-V收获了211,216辆的市场销量,同比增长60.1%。作为最早进入国内市场的日系紧凑型SUV,本田CR-V已在国内走过了15个年头,并收获超过180万车主。像是媲美中型SUV的空间表现、出色的燃油经济性以及可靠的品质等,都是本田CR-V的亮点所在。

而在终端市场中,本田CR-V存在着燃油车型1万出头,混动车型2万元左右的市场优惠。2020年,本田CR-V除了将继续迎战老对手日产奇骏、丰田RAV4荣放外,还会面对自己兄弟皓影、丰田威兰达等“新人”的挑战。

定位小型SUV的宝骏510在2019年的销量为190,492辆,同比跌幅达到41.9%。曾几何时,宝骏510还一度凭借着破4万辆的月度表现超越哈弗H6拿下销冠宝座,大有成为国民“神车”的势头。不错的颜值、较为便宜的售价以及低廉的后期养护成本等,都是消费者看中它的地方。

但是近些年来,伴随着消费升级以及自主小型SUV市场逐步溃缩等因素,宝骏510也逐渐从月度销量榜的前列下滑至10名甚至是15名开外。可考虑到外观、空间以及实用性等多方面,不足6万元的起售价还是对消费者具备一定的吸引力。

作为长安品牌的销售主力军,长安CS75定位于紧凑型SUV。在2019年,长安CS75携手新推出的长安CS75PLUS获得了188,736辆的市场销量。有了新车型的助力,长安CS75则经常出现在近几个月的销量榜前列,12月更是凭借着28,620辆的成绩成为单月SUV销量亚军。

长安CS75PLUS运用了长安品牌全新的设计理念,整体外观造型动感而激进,并且其在内饰设计与配置层面也提升明显,受到不少年轻消费者的青睐。此外,其1.5T+爱信6AT以及2.0T+爱信8AT动力组合的表现也可圈可点。

吉利博越从2016年上市迄今已3年有余,全球范围内累计销量近80万辆。在2019年,吉利博越的销量为186,078辆,同比跌幅为23.1%。在去年9月,外观、内饰全面升级且产品力更新的吉利博越PRO正式上市。新车的出现,使得吉利博越形成了博越+博越PRO的“双车战略”,月均销量超2万辆。

凭借着均衡的实力以及吉利品牌的强大影响力,博越一直有着不俗的市场表现,基于博越打造的宝腾X70更是成为马来西亚细分市场的销售冠军。但是随着新车型的不断涌现以及竞品的快速更迭,老款博越的产品力略显不足。博越PRO的问世以及博越车型的保留,不仅将整个博越车系的定位进一步提升,而且还使得产品覆盖范围更加广泛。

2019年日产逍客共计售出182,133辆新车,同比增幅达到9.9%。作为入门紧凑型SUV,逍客凭借着年轻、时尚的外观以及不错的综合实力赢得了众多消费者的认可。

去年历经改款后,新车不仅外观、内饰、配置层面得以提升,其还全系搭载与奇骏2.0L车型相同的2.0L发动机,动态性能得到保障。并且就车身尺寸以及乘坐舒适性而言,逍客在入门级紧凑型SUV里也表现不俗。此外,日产逍客在终端市场上还存在着2万元左右的优惠让利,这也进一步增加了它的性价比。

大众探岳在2019年累计销量达到167,749辆,它也是SUV市场上的一匹“黑马”。外观、内饰方面,探岳在延续大众品牌沉稳风格的同时,加入了诸多的年轻化元素。而就从近几个月的销量来看,探岳的表现也十分强劲,其与探歌也成为了一汽-大众销量增长的主要推力。

而在国人在意的车身尺寸方面,探岳其实是要略逊于途观L。但大众探岳与大众途观L在配置表现接近的情况下,前者的指导价则要比后者便宜2万元左右。此外,探岳还存在3万元上下的终端优惠。因此,相比途观L售价更为便宜、产品力也更新的探岳,一定程度上也抢走了不少途观L的潜在客户。

在2019年,荣威RX5累计销量为159,089辆,同比存在27.7%的跌幅。定位于紧凑型SUV的荣威RX5于2016年问市,上市3年时间内累计销量超过70万台。在去年8月,荣威RX5 MAX车型完成上市,其相比于RX5不仅车身尺寸更大,外观方面也更加偏向时尚与硬派,整体姿态更加接近于RX8。

此外,新车在内饰、配置方面也提升明显。而RX5 MAX车型的推出,则与荣威RX5实现了互补。在2019年12月,荣威RX5凭借着19,693辆的市场表现位列月度SUV销量榜第8名。

通过对2019年SUV销量的分析,我们可以看出:除了哈弗H6、大众途观L、本田CR-V等车型势头依旧迅猛外,像是长安CS75PLUS、吉利博越PRO、大众探岳以及荣威RX5 MAX等“新”车型的表现也令人颇感欣喜。那么,在上述车型中,你最青睐于哪一款呢?

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