拿奖无数,要说越野,这些车才是“爸爸”

玩车教授

发布时间:01-1018:31

"贵才能好,好才能贵,一条魔性的广告短片让沉寂许久的宝沃再次进入人们的视野中,迅速刷了一波存在感。在这魔性广告中,宝沃以“三年征战达喀尔”为宣传点,将其视作品牌优势;但是对于很多消费者来说,心里想的可能是:达喀尔是啥?有什么厉害的?

首先,达喀尔拉力赛作为世界上最顶级的越野拉力赛之一,自1977年创办至今已有超过四十年历史;从早期始于法国巴黎,以塞内加尔为终点的经典比赛线路,还是如今于不同国家与地区举行的全新比赛线路,达喀尔拉力赛一直被视为世界上比赛距离最长、难度最高且最为危险的越野拉力赛之一。

正是由于达喀尔拉力赛比赛线路难度高,很多参赛者会在比赛期间因车辆故障或比赛事故退赛,使达喀尔拉力赛的完赛率一直无法得到提升,即便是顺利完赛都能被视作胜利。因为达喀尔拉力赛的高难度特性,在过去几十年中吸引了不少汽车厂商对其发起挑战;不过,尽管宝沃将连续三年征战达喀尔作为卖点,但与下面这几个厂商相比,在仅有三年参赛经验的宝沃还算是新手呢。

MINI

作为在拉力赛车界久负盛名的“拉力专业户”,MINI不仅活跃在WRC世界拉力锦标赛,他们还在2014年以旗下首款SUV车型COUNTRYMAN为蓝本研发了一款专门用于参加越野拉力赛的拉力赛车。

MINI COUNTRYMAN

这款赛车搭载一台由宝马提供的3.0L直列6缸柴油发动机,可提供最高300匹马力和700牛·米扭矩,搭配6前速序列式变速箱,能够在沙漠、碎石路、泥泞路面等各种复杂路面上以超过200km/h的速度行驶。

大众

来自德国的大众也是达喀尔拉力赛“老玩家”,早在2004年他们就以第一代途锐为蓝本打造“Race Touareg”赛车出战达喀尔,被视为1980年夺下达喀尔冠军的大众Lltis赛车的继任车型。

大众 途锐

Race Touareg最初采用的是2.3L 5缸柴油发动机,在参赛一年后升级为2.5L柴油发动机,可输出275匹马力。这款赛车在当时虽不能“碾压对手”,但它当年确实让柴油赛车首次在达喀尔拉力赛登上领奖台,并且在接下来的几年时间里三度夺冠,成为近年来达喀尔赛场上最成功的赛车之一。

丰田

达喀尔作为一项世界性的知名赛事,参与其中的当然不只有欧洲厂商,来自日本的丰田近年也在达喀尔拉力赛有着非常亮眼的表现;面对恶劣的比赛路段,丰田拿出了自家最顽强的车型:Hilux。

丰田 Hilux

不过与其他达喀尔赛车一样,Hilux仅仅是它的名字和部分外表,它实际上是一台采用管阵式车架,中置5.0L V8发动机的四轮驱动猛兽。正如其原型Hilux被视为世界上最耐用可靠的车型,Hilux赛车也十分可靠且强大,在去年的达喀尔拉力赛成功夺下冠军奖杯。

福特

在美国,福特也拥有非常丰富的越野拉力经验,除了WRC世界拉力锦标赛,福特也曾多次在北美著名的Baja越野拉力赛夺冠,同时福特也是达喀尔拉力赛的常客。

福特 Ranger

福特近年用于征战达喀尔的赛车是国内也有销售的皮卡车型:Ranger;Ranger赛车最早在2014年出现在达喀尔赛场,搭载与Mustang GT同款的5.0L V8发动机。

教授总结

当然,无论是哪个厂商的战车,这些顶尖赛车都是披着量产车外壳的极致比赛机器,大多是与民用车型没有一点关系的;但是对于消费者来说,知道自己驾驶的车型是达喀尔战车“同款”,心里估计也会感到一丝自豪吧?

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