昨天才装得ETC,但我今天就想把它拆了

车界欧阳锋

发布时间:19-12-3015:59

根据国家规定,到2019年底,全国高速公路省界收费站基本取消,各省(区、市)高速公路etc利用率达到90%,每个收费站只预留一条人工通道。而自2020年1月1日起,除国务院规定外,减免通行费等各项优惠政策均依托ETC制度。

可以看出,为了全面推广ETC的使用,政策做了很大的倾斜。为此,我还赶忙为我的车安装了ETC。从我的实际旅行经验来看,高速收费站的人工通行确实在减少。许多高速公路只有一条手动通道,大量汽车在这条通道前排起了长队。但有点讽刺的是,许多ETC通道也排起了长队。

政策鼓励,但车主不买帐

ETC的初衷是好的,在理想状态下,它能够让通行效率更高,在政策鼓励下,它拥有更多优惠。但是尽管交通部明确表示要在年底达到90%的ETC使用率,可是截止目前,全国高速公路入口客车ETC平均使用率不过70.84%,甚至出现了0.44%的环比下降。这当中,使用率最高的当属福建省,但也不过是85.98%,依旧离90%有近4个百分点的距离。可见,尽管政策鼓励,但店主不买。

不买账户有很多原因。过去,我们很多人都说是因为麻烦才没有做。但现在在政策的充分鼓励下,等是非常方便和多样化的。比如,我只需要在微信上上传我的相关文件和车辆,其余的都在等快递。此外,在许多高速出入口,会有很多相关人员在“蹲”,现场可以完成。

既然这么方便处理,业主为什么不付钱呢?我认为问题在于双方。一方面,车主的热情还不够,因为虽然目前高速取消了人工通行,但混合通行的车辆很多,车主可以通过CTC卡。另一方面,目前etc存在着很多问题,这些问题甚至漏洞的出现确实在一定程度上影响了车主的积极性。

ETC有什么问题?

我们知道ETC的一个主要特点是无卡通过,这是一个优势,可以节省时间。但根据目前的国情,很多车主或司机需要报销,这就涉及到一个问题,ETC应该如何报销?因为没有卡,司机拿不到凭证,也不能用纸质发票报销。但是,如果是电子发票,由于发票标题错误,不能报销。对于需要报销的车主和司机来说,这无疑是非常不方便的。

其次,我认为你最近看到了很多新闻,也就是“无杠杆现象”的出现。以往,当ETC的利用率较低时,相关案例很少。但是,随着利用率的提高,ETC车道偶尔不提升,会造成ETC车道排队过长的问题,即后面的车辆在转弯前等待无法通过的车辆。

此外,还有注销的问题。要注销等,需要返回本地注销,不支持在其他地方注销。也就是说,如果在广州XX银行开户,只能回广州XX银行注销,不能到其他地方注销。而且核销时间也比较长,一般在一个月左右。在取消期间,由于ETC是一车一卡,车主不能重新打开ETC,如果主要是更换车辆或更改扣款方式,将面临更麻烦的手续和更多的时间成本。

理想是美好的,现实是残酷的

对于上述问题,国家有关部门表示,应同时加以利用和改进。的确,任何事情的发展都离不开实践,但对于众多车主来说,有多少人愿意做老鼠呢?发展ETC是件好事,但在推广之前,我们应该采取相关措施,成立相关部门吗?

目前,ETC确实很流行,很多司机都是自愿或半自愿安装的,但当问题真的发生时,却发现没人能解决。可见,相关部门在处理ETC问题时应该出人意料。换言之,当问题第一次出现时,它们是出乎意料的。我们应该立即处理这些问题并找到解决办法吗?我们现在看到的是,问题越来越多,但没有任何解决办法。难怪业主安装ETC的热情会受到打击。

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